СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [Новости РЖД] 12 декабря 2014 года исполняется 4 года с начала курсирования скоростного поезда "Аллегро" между Санкт-Петербургом и Хельсинки.
Старый 12.12.2014, 18:04   #1 (ссылка)
Новости с сайта ОАО "РЖД"
 
Аватар для rzd.ru

Регистрация: 05.06.2012
Сообщений: 4,494
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -5

Тема: 12 декабря 2014 года исполняется 4 года с начала курсирования скоростного поезда "Аллегро" между Санкт-Петербургом и Хельсинки.


12 декабря 2014 года исполняется 4 года с начала курсирования скоростного поезда "Аллегро" между Санкт-Петербургом и Хельсинки.


12.12.2014 | 15:12 "Аллегро" - это первый международный проект двух национальных перевозчиков – ОАО "РЖД" и VR-Group Ltd. С запуском скоростного поезда 12 декабря 2010 года время в пути между столицей Финляндии и северной столицей России сократилось с 6 часов 18 минут до 3 часов 36 минут. Запуск поезда "Аллегро" позволил значительно увеличить туристический поток и укрепить деловые связи между двумя странами.

В настоящее время на участке Санкт-Петербург – Хельсинки курсирует 4 пары поездов.

С начала эксплуатации скоростными поездами "Аллегро" перевезено около 1,5 млн пассажиров, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

При реализации скоростного проекта в международном сообщении принципиальным нововведением стала технология пограничного и таможенного контроля во время движения поезда, что в комплексе с проведенной реконструкцией инфраструктуры железных дорог России и Финляндии и приобретением скоростных поездов производства компании "Альстом" позволило значительно сократить время следования между Санкт-Петербургом и Хельсинки.

Во время поездки пассажиры могут обменять валюту или совершить возврат по чекам tax-free.

Поезда "Аллегро" спроектированы как двухсистемные – они предназначены для эксплуатации на линиях с постоянным и переменным током. Составы оборудованы поездной радиосвязью, предназначенной для работы на железнодорожной сети как в Финляндии, так и в России. В конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет во время прохождения поездом поворотов нивелировать действие центробежной силы, тем самым? обеспечивая пассажирам максимальный уровень комфорта. Оборудование поезда соответствует техническим требованиям ЕС и России. Максимальная эксплуатационная скорость движения поезда – 220 км/ч.


Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 12.12.2014 | 15:12 12 декабря 2014 года исполняется 4 года с начала курсирования скоростного поезда "Аллегро" между Санкт-Петербургом и Хельсинки. ... Далее
Как это будет выглядеть



12.12.2014 | 15:12

12 декабря 2014 года исполняется 4 года с начала курсирования скоростного поезда "Аллегро" между Санкт-Петербургом и Хельсинки.

... Далее





Новость автоматически взята с сайта ОАО "РЖД"
rzd.ru вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика