Благодаря скреплению типа Пандрол — 350 есть возможность сменить рельсы или ширину колеи, используя различную толщину изоляторов.Кроме того, если при укладке путей используются скрепления типа Пандрол-350 с анкером, то уже нет необходимости постоянно подкручивать гайки и использовать смазку, так как такое соединение является безрезьбовым.При этом достигается существенная экономия средств — примерно 50 тыс. р. на 1 км пути. Также средства экономятся и на самой конструкции Пандрол-350, которая требует меньшего количества деталей, а значит, и меньше металла для изготовления скрепления. Наряду с этим экономия достигается и механизацией содержания пути.
miksenn добавил 23.11.2014 в 10:55
В конструкции скрепления Пандрол — 350 меньше деталей, на каждый километр пути расходуется в среднем на 20 тонн меньше металла по сравнению со скреплениями типа КБ, ЖБР, АРС
. Снижает эксплуатационные затраты и позволяет перейти полностью на механизированные технологии текущего содержания пути. Сокращает затраты на текущее содержание пути в 5 раз по сравнению с болтовым скреплением и в 2,5 раза по сравнению со скреплением АРС.
miksenn добавил 23.11.2014 в 10:58
И еще скрепления Пандрол — 350 уже производят в Нижнем Новгороде "Пандрол1520"
что сказалось на цене скрепления !!!!
