Цитата:
|
Есть такие рельсовые токи, где асимметрия по определению 100%, так даже на них после фильтра сигнал пригоден для расшифровки.
|
А если прикинуть так: Поезд идёт на подъём, работает 12 двигателей. На каждый подается напряжение около 1кВ, ток ~800А. Через коэффициент трансформации, по
удобному пути рельсам на подстанцию возвращается ток (12х800)/27 = 355А. Если сопротивление ниток отличается хотя бы на 1 Ом, разница падений напряжений на нитках достигнет 350В. Через фильтр ФЛ25/75 пролезет в 1000 раз меньше, 350мВ(50Гц) и 120мВ(25Гц) полезного сигналу...
Чего там будет ? Мож биения ?
Вышеприведённый пример не я придумал, у меня микродепо-богадельня, это я на прошедшем семинаре подслушал наших дорожных экспертов в курилке.
ЗЫ. Эмпирически. ФЛ у которых коэффициент ослабления сигнала 50Гц близок к 1000 иногда работают хреновасто (8-10мВ на выходе при входном 10В.) Те, у кого 2-5мВ при входном 10В - уже всегда гут.
Ещё "эксперты" говорили за согласование выхода ФЛ и УК. Тоже бывают нюансы с ослаблением полезного сигнала.
