Цитата:
Сообщение от tyubik
Летом это не обязательно. Так что слепо всем не верь.
|
Тогда зимой ДСП должен КАЖДЫЙ раз перед переводом стрелку раз 5 с плюса в минус гонять?
Ресурс приводов , тогда, как считать?
Получается , что привода (или переводы в целом) не обеспечивают , в полной мере, требований по безопасности чтоли?
По требованиям ,предъявляемым к ним, привода " должны обеспечивать заданные характеристики в течение всего срока службы ... в установленных климатических условиях". Если он с первого тыка не обеспечивает прилегание то тогда на фиг такой привод нужон? Он на это сертифицируется!!! И где гарантия, что он сработает как надо зимой без "прогрева" в маршруте?
Так, ща будем с Термотроном разбираться , как оне испытания проводят.
Тюбик, ты эта, опровергни меня , а то что-то уже совсем поездами ездить не хочется
...
17845 добавил 21.11.2014 в 10:54
К стати о пташках, нижнее значение РАБОЧЕЙ температуры для СП-6М -60С при этой температуре допустимы: увеличение тока перевода и времени первода на 50%.
Назначеный ресурс 1,2 млн. переводов (при нагрузке 3500 Н), т.е ресурс привода работники РЖД успешно снижают в несколько раз? Какие могут быть претензии к приводам, ребята?
