Там размыв земполотна был или именно затопление?
з.ы. Затопление вообще маловероятно, бровка земполотна в районах подтоплений проектируется на пол метра выше УВВ (+ соответствующие мероприятия по укреплению) . Но если вдруг оно произошло, то явно путь нельзя эксплуатировать.
а по размыву - думаю уже есть какой то порядок действий локомотивной бригады при обнаружении неисправности пути/земполотна.
Вот например
XVI. ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В СЛУЧАЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ПУТИ
Машинист поезда при обнаружении неисправности ("толчка") в пути обя¬зан снизить скорость, чтобы проследовать опасное место без угрозы схода под¬вижного состава, а при необходимости и остановить поезд, немедленно сооб¬щить по поездной радиосвязи машинистам следующих за ним поездов, дежур¬ному ближайшей станции или поездному диспетчеру по форме:
"Внимание, внимание! Слушайте все! Я, машинист..... поезда № ...., на ..... км пикета обнаружил "толчок" (боковой, вертикальный или стук и т.д.) при скорости....км/ч".
Машинисты вслед идущих поездов, получив сообщение о наличии "толчка", обязаны проследовать указанное место со скоростью не более 25 км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться, о выявленных на месте препятствия недостатках сообщить по радиосвязи машинистам вслед идущих поездов и дежурному по станции, а при обнаружении неисправности, угро¬жающей безопасности движения, остановить поезд и возобновить движение только после устранения этой неисправности (Регламент действий работников, связанных с движением поездов в аварийных и нестандартных ситуациях).
При обнаружении на перегоне внезапно возникшего препятствия для дви¬жения поездов (лопнувший рельс,
размыв пути, обвал, снежный занос и т д.) необходимо остановить приближающийся поезд, предупредить о препятствии машиниста. Место препятствия должно быть осмотрено совместно с машини¬стом, и если по нему можно пропустить поезд (при отсутствии бригадира пути вопрос о возможности пропуска поезда решается машинистом), то поезд про¬пускается со скоростью 5 км/ч.
Если поезд остановлен у лопнувшего рельса (полный отказ), по которому согласно заключению бригадира пути, а при его отсутствии — машиниста, воз¬можно пропустить поезд, то по нему разрешается пропустить только один пер¬вый поезд со скоростью не более 5 км/ч. По лопнувшему рельсу в пределах моста или тоннеля пропуск поездов во всех случаях запрещается (НТД/ЦП-3-93 "Признаки дефектных и остродефектных рельсов").
