beatl

А мне нравится, как наши ППКисты работают. Платформы на 10 вагонов ремонтируют там, где отродясь больше трех человек в ставшую мейнстримом четырехвагонку не садится. Автоматов по продаже билетов понаставили, кое-где даже кассиров до пенсии додерживают, хотя абсолютно все покупают билеты у разъездных кассиров. Об изменениях в расписании и отменах навязчиво сообщают исключительно вывешиванием листика в бывшем окошке кассы с зубодробительным перечнем номеров поездов.
Если где встанем в степи, бригада ни за что не станет тревожить покой пассажиров сообщениями о причине и вероятной длительности остановки.
Ну и график, как его разработали титаны в 80-ые под действовавшие с приезжей рабочей силой заводы, так никто особо и не пытается его поломать. Просто сокращают лишние поезда. Ввели, насколько помню, лишь пару скорых в начале нулевых. Смешно сейчас говорить, но из-за отсутствия в 90-ые нормального поезда, я в бытность студентом, был вынужден снимать жилье в городе за 35км от дома.
Хотя, если быть честным, наиболее серьезные подножки ставят гибкие автобусники снующие по параллельной четырехполосной М4. Снимаемую ими пенку видно по количеству народа набивающемуся в электричку в гололедные и буранные дни.