zawodik

Теперь про ППР.
1. По ППР я уже недавно писал и даже цитировал Муравина. Повторяться не буду.
2. Не увидел определение отрывающего момента переброса якоря при отсутствии тока в обмотках не менее 1250 г-см. Это при установленном магните и контактных группах давят динамометром на верхний упор якоря до отрыва нижнего. Результат умножают на расстояние от оси якоря до упора.
3. При осмотре надо убедиться, что между всеми подвижными и неподвижными токоведущими частями реле, в любом их положении, и внутренней поверхностью колпака должен быть зазор не менее 3 мм.
4. В ППР и КМШ не увидел проверки требований к остаточному потоку магнитов. В методах регулировки характеристик встречаются рекомендации подмагнитить или размагнитить магнит. Возможен вариант «заменить магнит». У наших регулировщиц под рукой всегда были магниты на которых карандашом они писали величину остаточного потока.
5. Соответственно нужна методика проверки остаточного потока. Николай Николаевич даже как-то писал, что у него в распоряжении бы веберметр. Сейчас они остались уже не у всех, но упомянуть о них возможно стоит.

zawodik добавил 22.10.2014 в 17:57
Посмотрел методичку по РЭЛ.
1. Опять бросилось в глаза рис. 24. Контакты руками не трогать! Потом замучаешься регулировать.
2. Пластинку из под тыловых вынимают после регулировки и тыловых и перекидных (если мне память не изменяет).
3. П.5.6. путаюсь в Ваших терминах. 0,35 это не ход якоря, а проскальзывание (как в Вашей табличке написано). Ход якоря больше 2 мм.
4. П.6.1. если у тыловых нет зазора, значит плохо отрегулированы. Надо исправить.
5. П.6.2. не более 0,1 мм.
6. П.6.3. должен быть первым с момента навески якоря. Это регулировка неодновременности тыловых. При щупе 1,1 тыловые контакты должны быть все разомкнуты, а при 1,2 – замкнуты.
7. П.6.4 после навески якоря перекидные трогать уже нельзя. Надо было сразу ровнять.
8. Еще не увидел проверки. Между планкой якоря и домиками перекидных контактов должен быть зазор (1-2) мм. Надо бы эту цифру уточнить. Может КЭТЗ в техпроцессе посмотрит?
9. П.6.5. носик граммометра с другой стороны подкладывать. Не внутрь запихивать, а со стороны основания в крючкам подводить.
10. П.6.7. опять повторю. Раствор проверяется у каждого контакта отдельно, а не чохом.
11. П.6.7. е у тылов нет раствора, гнуть якорь. Можно попробовать пружинами, но упорная планка сильно мешает.
12. П.7. сопротивление обмотки надо было сразу проверить, до начала регулировки и сборки. Обмотки у РЭЛов менять можно, но тогда придется переустанавливать сердечник, а для этого нужно специальное приспособление. В НМШ занижение (расстояние между зубом ярма и головкой сердечника) делается фрезеровкой и сердечник каждый раз встает на свое место без проблем (если он родной). На заводе ярмо и сердечник НМШ фрезеруются комплектно и идут в паре. Главное не брать сердечник от другого реле. В РЭЛах сердечник на резьбе и его положение надо регулировать относительно ярма и соседнего сердечника. На глаз и от руки это не всегда возможно сделать.