СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Как плавить гололёд в на Челябинске - Главном
Старый 21.10.2014, 23:36   #7 (ссылка)
Старший системный механик

Автор темы
 
Аватар для Rustmaker

Регистрация: 11.04.2011
Адрес: Возле железки, шестьдесят лет...
Сообщений: 806
Поблагодарил: 115 раз(а)
Поблагодарили 173 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 396
В двух словах, в старое мудрое время задумывались над этим явлением.
На каждой тяговой подстанции специально обученный персонал по команде энергодиспетчера регулярно проверял наличие льда на контактном проводе и протч. Для этого устанавливался специальный... (да какая к хрену разница, это ДЕЛАЛОСЬ). И если толщина льда на проводах превышала определённую, то по команде энергодиспетчера персонал тяговых подстанций и контактной сети собирали схему плавки гололёда.

Фактически создавалось искусственное короткое замыкание, при котором токи не превышали максимально допустимые для данного сечения проводов. Как? Да просто цепь замыкания бралась подлиннее.

Провод нагревался до рассчитанной температуры, и лёд через минуты падал.

А вот в каком состоянии сейчас находится система плавки... И была ли она вообще - могут ответить только непредвзятые сотрудники. Напр., пенсионеры.
__________________
...

Последний раз редактировалось Rustmaker; 21.10.2014 в 23:38.
Rustmaker вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика