Проезд запрещающего сигнала на ст. Восстание ГЖД 9 октября 2014 г.
Техническое заключение по случаю проезда маршрутного светофора «ЧМ-6» с запрещающим показанием на станции Восстание Казанского территориального управления Горьковской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»
09 октября 2014г. ст. Восстание
09 октября 2014 года в 21 час 50 минут на станции Восстание двухпутного электрифицированного участка Юдино-Дербышки, Казанского территориального управления Горьковской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», при маневровых передвижениях хозяйственным поездом №8602 допущен проезд маршрутного светофора «ЧМ-6», с запрещающим сигналом светофора и последующим взрезом стрелки №21.
Хозяйственный поезд №8602 был сформирован из 2 единиц ССПС (АДМ №555, АДМ№1543), балансовой принадлежности ЗАО «СетьСтройЭнерго», машины МС-1 №20 и платформы.
В голове хозяйственного поезда находилась автомотриса АДМ-1 №555, под управлением бригады ССПС, подрядной организации ЗАО «СетьСтройЭнерго», в составе машиниста Семина А.Н. (1971 г.р., стаж работы в должности с 2006 года,
1 группа проф.пригодности, талон по безопасности движения №1) и помощника машиниста Перелыгина В.Н. (1979г.р., стаж работы в должности с 2012 года, без прав управления на ССПС, 1 группа проф.пригодности, талон по безопасности движения №1). В нарушение требований пункта №14 главы №3 «Правил технической эксплуатации железных дорог» Российской Федерации и «Положения о машинисте-инструкторе бригад путевых машин моторнорельсового транспорта» утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 27.06.2013г. №1437р, у машиниста Семина А.В. заключение на самостоятельную работу по участку Юдино - Восстание-Пассажирское отсутствует.
Автомотриса АДМ-1 №555 оборудована системой безопасности «КЛУБ-11», радиостанцией типа РВ-1.1МК. Приборы безопасности - КЛУБ-П и радиостанции опломбированы и исправны, автотормозное оборудование соответствует требованиям инструкции МПС РФ от 04.10.2000г. №ЦП-ЦТ-ЦВ-797.
Наработка автомотрисы АДМ-1 №555, после последнего капитального ремонта от 16.04.2011 года, составила 5368 м/час, пробег 37859 км, последнее ТО-
2 05.10.2014 года.
Видимость маршрутного светофора «ЧМ-6» станции Восстание соответствует требованиям пункта 4 приложения №3 к ПТЭ. Температура воздуха +2 градуса по Цельсию, пасмурно, ветер юго-восточный 3-5 метров в секунду, осадки отсутствовали.
В ходе проезда запрещающего сигнала повреждений и схода подвижного состава допущено не было. При взрезе стрелки были повреждены соединительная тяга стрелки и автопереключатель электропривода стрелки.
Для определения причины проезда маршрутного светофора «ЧМ-6» с запрещающим показанием, комиссией проверены документы у бригады ССПС, проверено техническое состояние АДМ № 555, прослушан регламент переговоров между бригадой ССПС и дежурным по станции, соблюдение порядка следования на запрещающее показание маршрутного светофора «ЧМ-6», изучена техническая документация и маневровые передвижения автомотрисы по станции.
Расследованием установлено, что 09.10.2014 года в 19-05 машинисты АДМ-1 №555 Семин А.В., АДМ-1 № 1543 Фролов В.В. прибыли в центральный парк станции Юдино к маневровому диспетчеру Дунову С.А., для предъявления документов. В 21 час 09 минут хозяйственный поезд № 8602 со 2 пути Восточного парка станции Юдино отправился на станцию Восстание. В 21 час 31 минуту хозяйственный поезд, под управлением машиниста Семина А.В. прибыл на 2 путь станции Восстание. Хозяйственный поезд прибыл на станцию Восстание для проведения «окна» по демонтажу опор контактной сети и перевода контактной сети на новую опору со снятием напряжения, согласно приказу НЗ-1 Процкого А.В. от 09.10.2014г. №107. В 21 час 39 минут хозяйственный поезд переехал на 6 путь для оформления документов. В 21 час 49 минут машинист хозяйственного поезда Семин А.В. при нахождении на 6 пути у светофора «М-33» сообщил дежурному по станции Восстание Захватовой О.В. (1978 г.р. стаж работы в должности с 24.11.1997 года) о готовности по отправлению для работы в «окно».
ДСП Захватова О.В, в 21 час 49 мин приготовила маршрут по 6 пути от светофора «М-33» до маршрутного светофора «ЧМ-6», с запрещающим показанием, после чего дала команду машинисту АДМ -1 №555 Семину А.В. на отправление до маршрутного светофора «ЧМ-6», с запрещающим показанием. Машинист хозяйственного поезда повторил маршрут следования до маршрутного светофора «ЧМ-6», ДСП Захватова О.В. подтвердила словами «верно выполняйте».
В 21 час 52 минуты, ДСП Захватова О.В. заметив занятость стрелочной секции «13-25СП» и потерю контроля положения стрелки № 21, сообщила по радиосвязи машинисту АДМ №555 Семину А.В. о взрезе стрелки и запросила информацию о его местонахождении. Хозяйственный поезд остановлен применением экстренного торможения, после проследования стрелочного перевода 21СП стрелочной секции «13-25СП». В ходе осмотра был обнаружен взрез стрелки №21.
Последняя контрольно-инструкторская поездка машинисту Семину А.В. была проведена машинистом-инструктором ЗАО «СетьСтройЭнерго» Раздрогиным М.П. 14 сентября 2014 года, на участке Вятские Поляны - Кукмор.
Помощнику машиниста Перелыгину В.Н. контрольно-инструкторская поездка проведена 19 мая 2014 года машинистом-инструктором ЗАО «СетьСтройЭнерго» Раздрогиным М.П. на участке Мстера - Ковров.
В октябре месяце 2014 года машинистом Семиным А.В. отработано 96 часов, помощником машиниста Перелыгиным В.Н. отработано 96 часов. За 9 месяцев 2014 года машинистом Семиным А.В. отработано 708 часов и помощником машиниста Перелыгиным В.Н. отработано 756 часов, при норме 1643 часа.
Отдых у бригады ССПС перед заступлением на смену составил 14 часов, на работе бригада находилась 2 часа 52 минуты.
Причиной проезда маршрутного светофора «ЧМ-6» с запрещающим показанием явилось нарушение бригадой автомотрисы АДМ-1 №555 требований пункта 35 приложения №6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в части не наблюдения за сигналами и положением стрелок, расположенных по маршруту следования и пункта №25 приложения №20
«Инструкции по движению поездов и маневровой работе на ж.д, транспорте» Российской Федерации в части не выполнения регламента переговоров между машинистом и помощника машиниста при маневровой работе.
Сопутствующими факторами проезда явились: работа машиниста АДМ №555 Семина А.В. без заключения на самостоятельную работу, на участке производства работ; фиктивная проверка знаний машинистов и помощников машиниста о проверке знаний ТРА станций участка производства работ машинистом-инструктором ЗАО «СетьСтройЭнерго» Раздрогиным М.В; выдача электронного маршрутного листа, мастером ЗАО «СетьСтройЭнерго» Орловым Ю.Н., машинисту АДМ № 555 Семину А.В., не имеющего заключения на самостоятельную работу на участке производства работ
В соответствии с пунктом 4 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 25.12.2006г. №163 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования и учета транспортный происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий», с учетом изменений и дополнений, согласно требований приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 05.11.2008г. №180, данный случай проезда железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора классифицировать, как иное, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событие и отнести его по ответственности за подрядной организацией ЗАО «СетьСтройЭнерго».
И.о.первого заместителя
начальника Горьковской железной дороги
Заместитель начальника Г орьковской железной дороги по Казанскому территориальному управлению
Первый заместитель главного ревизора дороги по безопасности движения поездов
Начальник службы движения
Заместитель генерального директора ЗАО «СетьСтройЭнерго» по безопасности движения поездов
А.Н.Рябков
А.П.Черемнов
Ю.Н. Новокшонов И.П.Куликов
В.В. Бомбин
Заместитель начальника Г орьковской дирекции инфраструктуры
Т.В. Колесников
