СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Время работы переезда от аккумулятора
Старый 20.08.2010, 08:34   #23 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Shoorup

Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 1,004
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 213 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 79
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Почему при расчете тока горячей лампы 14В? Во первых, до лампы 14В не дойдет, часть в кабеле потеряется, часть на огневухе, во вторых 25Вт она светит при 12В.
Так что, думаю, формулу можно упростить и посчитать по моей методике.
Согласен полностью. Что-то я сплоховал Считал после трудодня наверно.
А если вывести так:
25Вт/12В=2,08333А
12В/2,08333А=5,76 Ом - Тут надо оговориться, что сопротивление лампы при разном напряжении будет разное, но насколько я понмю, то оно в пределах +/-2 Ом
14В/(5,76+1,2+0,63+185)=0,0727А - это лампа не горит
14В/(5,76+1,2+0,63)=1,845А - это горит
Впринципе довольно близко к реальности
Теперь пересчитав получается при самом нереальном (но беру в расчет) отказе когда будет гореть всё (заградительные 4, автогужевые 2 горят 2 в холодном) При АБН-72 (14В - 7 банок) самом новом без коэффициентов старения получается 5,45часа резерва! Ставим батарею 120АЧ - 10,6 часов.
Но это рассматривается случай один на миллион Чтобы 8 часов горели загардительные и автогужевые на переезде это конечно не реально
Но и тут закрался волосатый "Но" КНБ!
А с ним то что делать?
Тут надо теорию пошуршать... Насколько я понимаю аккумулятор помимо своих Ампер час будет терять и напряжение. Только вот вопрос будет ли у него сильно падать напряжение в течении 10 часов при такой то скорости разрядки...
Shoorup вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика