Цитата:
Сообщение от Стать севера
Принципиального значения нет какой, пусть даже Э8-Р, главное с релейной схемой автоматики. Конечно интересно как реализуются пробные запуски и их количество в более современных. Ведь запуск ДГА ни только электрическая часть, могут и вкладыши, и подшипники клинануть. А до бесконечности запускать чревато.
|
Внесу свои пять копеек по данной теме.
Волею судьбы в последнее время углубленно занимаюсь вопросами эксплуатации ДГА, конкретно ДГА производства Президент-Нева.
Так вот за все время работы в СЦБ я не встречал документов регламентирующих параметры запуска и работы ДГА - в технических решениях описана только увязка, а руководства по эксплуатации просто описывают реализацию для конкретного железа.
На самом деле современные системы дизельной автоматики, а в часности контроллер ПН-2М входящий в состав ШУДГА, допускают настройку в широком диапазоне большенства параметров запуска и работы ДГА, а также позволяют программировать реакцию на различные события.
Вот как в часности реализуется механизм запуска (без учета задержек):
1 получение команды на запуск - переключатель в "ручн" или если в "Авто" - нажата кнопка у ДСП или отсутствует напряжение на контрольном входе
2 отключаем контроль давления масла
3 открываем топливный клапан
4 включаем стартер(время программируется)
5 обороты достигли заданной величины? - отключаем стартер - запуск состоялся! - включаем датчики давления масла
6 вышло время включения стартера? аварийные датчики не сработали? число попыток меньше заданного значения? - переходим к пункту 4.
Как видно - действительно можно налететь на ремонт дизеля если с системой смазки что-то не так.
Величина некоторых параметров определяется производителем - например мин давление масла, некоторых требованиями СЦБ - например напряжение и частота.
Но есть ряд параметров и реакций на события носящих рекомендательный характер - например: выдержка времени на прогрев, количество пусков, невозможность автоматического запуска при низком уровне топлива, итд.
Есть предложения обсудить их значения!
С целью согласовать их для применения, и привести все установки к более менее однотипным условиям работы.
Ну и последнее - по сугубо моему мнению автоматика ДГА должна иметь возможность работать как минимум в двух режимах:
1 - режим технического обслуживания - контролируются все датчики, при заданных (небольших) отклонениях от номинала - останов или запрет запуска до устранения неисправности + возможность задания тестовой программы.
2 "боевой" - остановка только по опасным параметрам (пожар, напряжение более 300 на фазу, итд), на остальное выдаем предупреждение.
Обсудим господа СЦБисты?
список параметров которые можно "настроить" постараюсь выложить в ближайшее время.
