СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Время работы переезда от аккумулятора
Старый 18.08.2010, 14:01   #13 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Shoorup

Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 1,004
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 213 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 79
Цитата:
Сообщение от KPV Посмотреть сообщение
Ну тогда надо смело на переезде строить отапливаемое аккумуляторное помещение...
Шутки шутками про отопление, а у нас по РБ на участке Барановичи-Лунинец в данный момент проектируются переезды в модулях. И там есть отопление и вроде целое кило (электрики отдельным кабелем тянут). Там же в модуле и устанавливается стеллаж для аккумов. В модуле ставится статив который по сути повторяет статив в РШ. Я сделал расчет но в его верности я не уверен...
В ПТЭ 8 часов нашел, а вот в ВНТП 12 не нашел. Насколько мне подсказывают коллеги то НТП главнее ПТЭ и руководствоваться надо на НТП прежде всего.

Цитата:
Каждый заградительный кушает 2,1А, 2,1*4=8,4А.
Контроль холодной нити переездных, резервной заградительных 0,07*8=0,5А
Откуда цифири про заградительные и холодный режим?
У меня цыфры поменьше будут но в них я больше всего не уверен.
Давайте прикинем сколько потребляет лампа в холодном режиме и сколько когда горит.
Shoorup вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика