текст взят с этого сайта:
http://berdsk-online.ru/news/proissh...oshli-s-relsov
Аватар пользователя это Серёга
это Серёга (гость) сб, 20/09/2014 - 22:24
"если я правильно понял, то машинист - со станции и соответственно сотрудник ТЧ-4 Новосибирск... и вроде как все локомотивы у "трактористов" (тепловозников) сейчас оборудованы системой КЛУБ, которая при расшифровке дискетт, показывает скорость в любой интересующий момент времени с точностью до 1 км/ч... неисправность подвижного состава возможна конечно ибо железо имеет свойство ломаться, но наврядли потому что слесаря смотрят локомотивы с периодичностью раз в четверо суток, а машинистом с помощником еще чаще... вагоны тож вагонники смотрят... в-общем, установить это человеку заинтересованному - раз плюнуть...
остаются именно пути... специально содержать обученных работников для ухода за ними котельной накладно, а ж/д за такие услуги тоже три шкуры сдерет... очень часто на территории разных" заводов, газет и пароходов" происходят подобные случаи...
п.с. смотрю на фото и очень походит на самопроизвольный перевод стрелки под движущимся составом (возможен из-за некачественной фиксации накладки (на третьем фото они внизу в центре красного и синего цвета) либо вообще отсутствия фиксации)"
Если применить пункты 20 и 26 прил. № 6 к ПТЭ, то в сходе виноваты составитель поездов или (и) машинист тепловоза. Все работники ОАО "РЖД". Привет Rustmakerу!
Стрелки надо запирать на закладки, даже на ж.б. брусе.
Но расследование проведут работники ст. Бердск, а это значит, что виновные в сходе работники этого ж.д. пути.
