Цитата:
Сообщение от Поручик
Алексей, обрати внимание на ник спрашивающего!
|
А тут и без этого ника, со "шпальными" приводами рёхнешься.
Всё сделано якобы под "механизированную" технологию путейцев, которую консольные привода якобы не обеспечивают.
А вот ( я уже пытался об этом говорить) если шпальный привод сломается , то надо и по прямому и по съезду перевод закрывать, пригонять портальный кран, вытаскивать привод ( а он весит кило 300) засовывть новый, пробивать балласт. На полдня работы, совместно с бригадой ПЧ. И в чём экономия и эффективность? Конечно, ежели он будет необслуживаемым хотя бы с полгода-другое дело.
А поскоку они ( привода шпальные, причём опять же импортные) внедряются усиленно, то посещает мысль ( крамольная), что кто-то доложил ЦЗС , что такие привода это верх технологичности и экономии средств, а теперь реверс х... включишь, башку снесут. Короче - пропиарили, и занимаются отпилом. Иного не видно. А наличие отсутствия возможности ручного перевода-фигня, кто ж при таких делах об энтом думает?
Очень напоминает историю с асбестом для балласта, кто-то внедрил-получил, а куда его (асбест) теперь вываливать- пущщай разбирается кому не лень....
