СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Фан-клуб Тюбика
Старый 21.09.2014, 22:49   #2549 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi

Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,810
Поблагодарил: 790 раз(а)
Поблагодарили 994 раз(а)
Фотоальбомы: 47 фото
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
....ускорение. Как можно проанализировать степень влияния этой величины (корреляцию) на пропускную способность участка? .
Проанализировать то можно. Но практического приминения это не найдет. Ускорение поезда, как в +, так и в -, процес случайный. Вес, уклоны, коэф сцепления с рельсом, качество тягового тока или соляры, температура среды, все это перемено и не предсказуемо. Поэтому машинисту впаривать контроль ускорения бесполезно. Не сумеет его исполнить.
Но и пренебрегать им не стоит. Перед ОИ в Адлере график считали до секунд. Напряжный получался. Считали время освобождения стрелок при нагоне впередистоящего под посадкой, время оборота, время скрещения. Но все равно, машинистам отдавали не ускарения, но рекомендуемую скорость.
На картинке выкладки по этому вопросу. Вот с эти новогодние каникулы у нас и прошли. Весело так прошли, на сухую.
Миниатюры
Фан-клуб Тюбика-20140102_231441.jpg  
tiksi вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика