владиславка

Практическая работа
Задание:
По представленным вариантом определить оптимальную композицию поезда для ходовых скоростей 100 ,120 и 140 км/ч .При длине участка L=890 км с руководящим уклоном 7 %о.И кол-во остановок в пути следования =6.Полученные результаты записать в сводную таблицу по принадлежности к варианту композиции и скорости.Сделать вывод об оптимальной ходовой скорости с учётом минимального суммированных затрат.Произвести проверку Q’ и Q.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.
Массы пассажирских электровозов/сила тяги при трогании с места: ЧС-7 - 172 т /382 кН , ЧС-2т-126 т/420 Кн , ЭП-10-129 т /450 Кн , ЭП-10-135 т/375 Кн.

Е = RмехCткм+(L/bмVх)Cп-ч (руб.) , Где Rмех - механическая работа локомотива, ткм; Cткм - расходная ставка на 1 ткм механической работы локомотива, Cткм = 0,063 руб.; Cп-ч - приведенная стоимость 1 поездо-часа пассажирского поезда с учетом оценки времени пассажиров, руб.; L - длина направления, км; Vх - ходовая скорость, км/ч; bм - коэффициент маршрутной скорости пассажирских поездов, зависящий от количества и продолжительности стоянок поездов; Механическая работа определяется выражением: Rмех = (P+Q)×(wo +iэ ) ×10-3 L + 3,8(P+Q) × (a×Vх)2 10-6 Kост, (т км) Где Р – масса локомотива, т; Q - масса состава брутто, т; iэ - эквивалентный по механической работе уклон, о/оо; a - отношение скорости начала торможения к ходовой скорости; Kост - количество остановок пассажирского поезда; wo - основное удельное сопротивление движению поезда, кг/т; wo = (wo’ ×P + wo” ×Q)/(P+Q), (кг/т) Где wo’ - основное удельное сопротивление движению локомотива, кг/т; wo” - основное удельное сопротивление движению пассажирских вагонов, кг/т; Значения wo’ и wo” устанавливаются по формулам: wo’ = 1,9+0,01×Vх +0,0003×Vх2, (кг/т) wo” = 1,2+0,012×Vх + 0,0002×Vх2 (кг/т) Приведенные затраты, приходящиеся на 1 поездо-час пассажирского поезда, рассчитываются по формуле: Cп-ч = bл× Cл-ч + bбр×Cб-чл + bпр×Cб-чпр ×m + Cласс-ч×aп + Smi×Cваг-чi, (руб.)(2.6) Где m - число вагонов в составе поезда; Cл-ч - приведенная стоимость 1 локомотиво-часа, Cл-ч = 4,1руб.; Cб-чл, Cб-чпр - приведенная стоимость 1 часа работы соответственно локомотивной бригады и бригады проводников, Cб-чл = 2,98 руб, Cб-чпр = 0,54 руб; bл, bбр, bпр - коэффициенты, учитывающие время внепоездной работы соответственно локомотива, локомотивной бригады и бригады проводников, bл = 1,2, bбр = 1,2, bпр = 1,1; Cласс-ч - приведенная стоимость пассажиро-часа, Cласс-ч = 0,15 руб.; aп - вместимость состава поезда, пассажиров; n - число категорий вагонов в составе поезда; i - тип вагона; Cваг-чi - приведенная стоимость 1 вагоно-часа для вагонов, руб.; мягкого – 1,803 руб.; купейного – 1,623 руб.; некупейного – 1,042 руб.; багажного – 0,851 руб.; вагона-ресторана – 0,860 руб.; почтового – 0,851 руб. Полученное значение веса и скорости проверяется по ряду требований: 1) по соответствию мощности заданного локомотива: - по условию трогания с места (1 проверка); - по обеспечению оптимального уровня ходовой скорости (2 проверка); 2) по длине платформ и станционных приемо-отправочных путей (3 проверка). Первая проверка производится по формуле: Q’ = [Fтр / ((wтр+iр)×9,80665)] – P (т), Где Q’ - вес состава, при котором возможно трогание с места, т; Fтр - сила тяги локомотива при трогании с места, кН; iр - руководящий уклон, о/оо; Р – вес локомотива, т; wтр - удельное сопротивление состава при трогании с места, Н/кН; wтр = 28 / (qo +7) (Н/кН), Где qo - нагрузка на ось, т. qo = Q/(m×4) (т), Если Q’ > Q , то условие проверки выполняется. КТО может посчитать(подробно) для 4 -х скоростей и прислать мне в виде фото.

Вложения

Excel ЗАДАНИЕ ПРАКТИЧЕКАЯ ОПП.xls (22.5 Кб, 28 просмотров)