Сообщение от APCnik

Rafa ясно написал, что приизломе одного из рельсов путевое реле фиксировало свободность пути!, т.е. фактически не выполняется контрольный режим работы р.ц.
Раз реле не опускает сектор, значит не изменяется угол между током в путевом элементе и напряжением в местном. Возможна утечка сигнального тока через балласт, который затем опять попадает после излома на вторую половину рельса, замыкая таким образом цепь. Или ток настолько завышен, что его хватает чтобы пройти по одной нити рельса.

Сообщение от APCnik

Дело скорей не в канализации обратного тягового тока, а в работе самой р.ц. Тяговый ток и так по одной нитке рельса уйдет на отсос. Ведь разговор о том, что не выполняется контрольный режим р.ц.. Дело скорее всего в настройке параметров реле ДСШ. У меня самого был случай, когда путейцы при смене рельсов изъяли рельс из р.ц., а на светофоре остался гореть зеленый огонь.