СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Отчет по практике по системе КТСМ
Старый 10.09.2014, 11:47   #9 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 65
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Я как-то тоже занимался алгоритмом выделения подвижных единиц (давно для САИ "Пальма" и недавно для новой системы). В качестве исходных данных было:
- один датчик счёта осей RSR180;
- ускорение/замедление ~10км/ч на длину вагона (мне так было удобнее имитировать прохождение состава);
- допустимые сбои работы датчика - не более двух осей (+/-) на вагон (думаю в реальности таких сбоев нет, но алгоритм должен выдерживать).
Сделал такой алгоритм (алгоритмов было штук 5, но выиграл только один), для тестирования пришлось написать софт прохода поезда с возможностью динамической имитации всех параметров.
Интересная развликуха была (т.к. делалась в свободное время), правда пока никому не пригодилась у заказчика перестройка.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика