Станция Юшки: рельсы – стальные, тепло – душевное
5 сентября
Кто из нас в детстве, увидев движущийся поезд, не считал вагоны? Один, два, …десять…
Дальше считать становилось все труднее, вагоны словно сливались друг с другом, а затем поезд и вовсе скрывался из виду…
Те, кто потом выбрал для себя специальность железнодорожника, знают обо всех нюансах работы магистрали не понаслышке. Пассажиры же, пользующиеся ее услугами, чаще всего и не задумываются о том, что создание комфорта и уюта в поездах, на железнодорожных станциях, в залах ожидания требует огромных усилий тружеников стальной магистрали. Мы пользуемся этим как должным, отмечая лишь про себя, что сервис на железной дороге из года в год улучшается, станции. Даже не самые крупные, становятся все более благоустроенными, утопают в зелени и цветах. К примеру, станция Юшки.
По своему функциональному назначению и характеру она является промежуточной, а по объему выполняемой работы относится к 5 классу. Ежедневно здесь производятся маневровые работы с товарным участком РУП «Белоруснефть – Гомельоблнефтепродукт», подача-уборка вагонов, осуществляется пропуск проходящих пассажирских и грузовых поездов. Да и у местных пассажиров станция пользуется популярностью. В сутки здесь проходит пять пар пригородных поездов региональных линий, движущихся в направлении Калинковичи – Жлобин. Пассажиропоток в среднем составляет 1000 человек в месяц.
Словом, железнодорожная станция живет своей жизнью. За всеми ее делами стоит огромный труд небольшого, но очень дружного и сплоченного коллектива. А это всего шесть человек.
- Люди у нас работают хорошие, понимающие. Почти у всех только одна запись в трудовой книжке и стаж от 10 до 20 лет, - рассказывает начальник станции Ирина Бегун, которая находится в этой должности с 1998 года, а вообще на магистрали трудится с 1991 – го.
В этом году к профессиональному празднику железнодорожников Ирина Николаевна за многолетний добросовестный труд и личный вклад в развитие железнодорожного транспорта была награждена Почетной грамотой Калинковичского райисполкома.
- Признаться честно, я не ожидала, что меня наградят, - говорит Ирина Николаевна. – Конечно, всегда старалась работать с полной самоотдачей, но моя работа немыслима без коллектива. Считаю, что эта награда принадлежит всем нам…
Свой трудовой путь Ирина Бегун начинала с дежурной по станции Мормаль. Сама же она родом из Шалып. Поэтому при первой возможности перевелась ближе к дому.
Обеспечить безопасность следования поездов на вверенном участке магистрали – основная задача начальника станции. Учитывая специфику работы промежуточных станций, доводится ей выполнять и другие обязанности: дежурить по станции, продавать билеты, а зимой, чтобы не замерзнуть на дежурстве, иногда выступать и в роли кочегара.
А вот ни муж, ни дети Ирины Николаевны не последовали ее примеру. Супруг Сергей Леонидович работает слесарем в совхозе «Дудичи». Сын – строитель, дочь – банковский работник. Но начальника станции это ничуть не расстраивает. Она считает, что каждый должен выбирать профессию по душе.
Коллега Ирины Бегун – дежурная по станции Инна Горляк пошла по стопам своего дяди Григория Конька, который долгое время был начальником этой станции. Он же и посоветовал племяннице идти в железнодорожники. На железной дороге монтером пути трудится и ее супруг, дежурной по станции много лет проработала и ее свекровь. Еще в годы войны дед Инны Ивановны трудился здесь вагонником.
Инна Горляк также живет в Шалыпах и работает здесь уже более двадцати лет. За время дежурства ей приходится решать самые разнообразные вопросы: вовремя подать маневровый, убрать, сформировать, пропустить или отправить составы. А в отсутствие начальника станции – исполнять и его обязанности.
У Инны Ивановны две взрослые дочери, которые выбрали другой путь.
- Я и не настаивала, - говорит она. – Наверное, не захотели, как я, работать в ночные смены.
Но, несмотря на такой график, Инна Ивановна все прекрасно успевает: и в огороде, и по хозяйству. Да еще выкраивает время и для своего любимого увлечения – цветоводства. За клумбами она следит и на станции. Впрочем, как и все женщины в этом маленьком коллективе.
Но главная забота обо всех растениях, уличных и комнатных, также как и создание чистоты и уюта в зале ожидания и на перроне, лежит на плечах станционной рабочей Натальи Федосик. Ведь если начальник и дежурные по станции к проданным билетам дарят каждому пассажиру улыбку в дорогу, то их хорошее настроение в немалой степени зависит от помещения и территории станции, где они проводят определенное время в ожидании поезда. Уютный зал ожидания, цветущие вазоны и клумбы, чистые тротуары – везде у нее образцовый порядок.
- Очень жаль, что цветы этим летом погорели от палящего солнца, было бы еще красивее, - сетует Наталья Михайловна.
Как призналась женщина, на железной дороге она мечтала работать хоть кем-нибудь с самого детства. Для этого у нее было несколько примеров перед глазами: отец, брат, муж, а затем и дочь Татьяна, которая трудится здесь же дежурной по станции.
Мечта Натальи Федосик осуществилась три года назад. И она не разочаровалась.
Наталья Михайловна местная, живет в Юшках, а на вопрос об увлечениях ответила в такой последовательности: «Работа – дом – огород – дети - внуки». Последних у нее трое. Они много времени проводят в деревне у бабушки – один уехал, второй приехал. И так все лето.
Душа этого преимущественно женского коллектива – веселый и юморной Михаил Леденцов, который к нашему приезду как раз успел вернуться с комиссионного осмотра путевого хозяйства и устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и связи. Как рассказали на станции, на каждый случай у их электромеханика имеется в запасе анекдот или припасена смешная шутка.
Электромонтером СЦБ Михаил Михайлович работает уже более сорока лет. Он обслуживает все автоматические устройства станции.
- Я на путях родился, на путях и пригодился, - так представился электромеханик.
И в его словах немалая доля истины. Ведь родился Михаил Леденцов на станции Остановичи в семье железнодорожников. Его мать работала дежурной по станции, а отец – электромехаником. Когда Михаил был еще школьником, его отца перевели в Калинковичский район для обслуживания станций в Юшках и Горочичах. Сразу после школы Михаил пришел к нему учеником. Уже после армии отучился на механика устройств СЦБ, затем получил специальность «Автоматика и телемеханика» в Брестском железнодорожном техникуме.
По стопам отца на магистраль пошел и сын Александр. Он работает в Калинковичской дистанции пути. Дочь Наталья – экономист. У Михаила Михайловича два внука 13 и 14-ти лет, которые гостят у деда все лето. А ему это только в радость: есть с кем ходить на рыбалку! Помимио рыболовства механик Леденцов ещё и заядлый пасечник. Пчелы достались ему в наследство от отца.
… «Внимание! Поезд по пятому пути из Жлобина!», - слышится оповещение. С десяток пассажиров потянулись к перрону. Пока мы беседовали с электромехаником, дежурная по станции уже заняла свое место на перроне. С жезлом в руке она приготовилась встречать поезд. И вот все громче стучат колеса, мелькают в окошках лица пассажиров. Станция живет привычной жизнью.
Татьяна Капітан
Калінкавіцкія навіны
04.09.2014
К списку новостей за 2014 год
Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги
