СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: =Сход вагонов= Перевод стрелки под составом на ст. Копи СвЖД 24 августа 2014 г. (установка перемычки)
Старый 04.09.2014, 08:49   #115 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 69
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
На самом деле, СЦБисты своими перемычками покрывают: низкую квалификацию дежурных по станции.
Скорее не ДСП, а команды движенцев во главе с ДС. Что мешает при отказе устройств СЦБ немедленно, параллельно с бригадой всех доступных СЦБистов, которые как правило "слетаются" на устранение повреждения, выдвигаться и коллегам движенцам, на "поле", для проверки маршрутов и работе в тандеме с ДСП? Все же элементарно-стрелочный пост, движенец на приготовлении маршрутов, доклад ДСП и поехали......

Но у нас сложилась практика, что лишь одни "мальчики по вызову"-ШНЦС с ШН, на которых сваливается при отказе всё, от организации транспорта, вызова коллег ПЧ, ЭЧ до определения алгоритма действий ДСП в конкретной нестандартной ситуации.
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика