СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [В помощь ДСП] Ложная свободность пути приема и стрелочных изолированных участков
Старый 29.08.2014, 11:11   #9 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Валера Ко

Регистрация: 22.04.2014
Сообщений: 158
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -6
Цитата:
Сообщение от Tersan Посмотреть сообщение
А вот закономерный вопрос, зачем проверять свободность ВСЕХ стрелок, входящих в маршрут, если была обнаружена, скажем, ложная свободность только одной изолированной стрелочной секции? Или, к примеру, ложная свободность путевого участка, тогда зачем проверять свободность стрелок вообще?
Насколько достоверно Вы можете определить причину ЛС?
Насколько достоверно Вы можете исключить вероятность проявления причин ЛС для других участков?

Если по рабоче-крестьянскому: если возникла ЛС на одном участке, то почему ЛС не может возникнуть и на другом.
Валера Ко вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика