А что, нынешняя р/связь ГМВ диапазона сильно хороша? Особенно негодуют путейцы, контачи и т.п., у кого антенны на дрезинах, т.е. короткие - трудно АнСУ настроить.
Но дело даже не в глобальных проблемах отрасли или компании - дело в нас cамих. Кого Вы хотите видеть среди своих коллег: шпану с перекошенными от винища мордами, думающую исключительно о том, кого бы в...ать и кому бы в морду дать? Или всё таки народ поинтеллигентнее, технически грамотных, способных беседу поддержать? Но так для этого нужно этих самых технически грамотных людей чем-то загрузить в соответствии с их квалификацией, фронт работ, так сказать, обеспечить
В локомотивных депо на участках АЛСН народ в основном приличный. Почему? Воздержусь от подробного анализа, но в т.ч. потому, что подобному контингенту там есть чем заняться: КЛУБ-У, ТСКБМ, ЭСУТ и т.д. Вот и службе связи РЖД, участкам радио конкретно, надлежит следовать основным тенденциям мировой науки и техники в соответствующих областях. Если, конечно, не хотим скатывания трудовых коллективов к уровню "гуляй, рванина!", когда немногие оставшиеся технически грамотные и просто культурные люди вынуждены будут уходить из-за психологического дискомфорта вне зависимости от уровня зарплат.
На данный момент служба связи мне видится более культурной, чем служба "Т" - но это если сравнивать с локомотивным хозяйством в целом (с механиками, моторсистами, автоматчиками и т.п.) - с АЛСНом и КИПом лучше не сравнивать, а то слишком обидное сравнение получится
И для желехножорожной службы связи, в т.ч. участков радио, ещё не всё потеряно: есть возможность развивать персонал. Но чтобы его развивать, нужно направление развития наметить: обслуживание GSM-R, например
Ведь если будет принято решение перейти на GSM-R, а ЖД радисты не смогут его обслуживать, цифровую радиосвязь всё равно внедрят - только обслуживать локомотивные терминалы будут АЛСНщики, а стационарное оборудование, соответственно, Транстелеком
