|
Распоряжение Северо-Кавказской дирекции тяги - По случаю проезда запрещающего показания светофора М-111 по станции Ростов-Товарный в сутки 16.08.2014 года
Несмотря на выработанный комплексный план, направленный на улучшение ситуации в вопросах безопасности движения и предупреждения нарушений безопасности движения в вверенных Вам эксплуатационных локомотивных депо продолжаются случаи выявления системных нарушений должностных инструкций и нормативных документов ОАО «РЖД».
Так, 15.08.2014 года в 22 часа 43 минуты на станции Ростов-Товарный при производстве маневровых передвижений тепловозом эксплуатационного локомотивного депо Батайск ЧМЭЗ №3635 (оборудован 3 СЛ 2М, АЛСН, Л-116у, Р-1117ИН) с группой из 32-х вагонов (16 порожних и 16 груженых вагонов) весом 1057 тонн под управлением ТЧМ этого же депо Лисконог А.Е., работающим «в одно лицо», при скорости 7 км/ч допущен проезд запрещающего маневрового сигнала М-111 с последующим сходом на сбрасывающем остряке № 201А локомотива всеми колесными парами и первого вагона № 52149846 первой тележкой по ходу движения. Маневровый состав был остановлен машинистом применением экстренного торможения краном машиниста уел. № 394. В сошедшем состоянии состав проследовал 36 метров.
В ходе расследования установлено, что 15.08.2014 года в 19 часов 00 минут машинист Лисконог А.Е. приступил к работе в парке «А» станции Ростов-Товарный на тепловозе ЧМЭЗ № 3635. Домашний отдых перед работой составил 24 часа 00 минут.
В процессе работы в соответствии с планом маневровой работы было необходимо группу из 21 вагона с пути № 1 парка «Б» объединить с группой из 11 вагонов, находящихся на пути № 3 парка «Б», для последующей перестановки 31 вагона в парк «А».
При осаживании 21 вагона на путь № 3 парка «Б» после заезда локомотива за светофор М-147, разрешающее показание маневрового светофора М-111 сменилось на запрещающее о чем ТЧМ Лисконог А.Е. сообщил ДСПГТ Жужневу А.Н., который дал разрешение на проследование маневрового сигнала М-111 с запрещающим показанием, при этом, не учел зависимости, из-за освобождения стрелочной секции 207-211 СП и пути № 46 парка «Б», что привело к разделке всего маршрута от светофора М-111 за светофор М-101 с автоматическим возвратом в положение «на сброс» сбрасывающего остряка № 201 А.
В результате проезда запрещающего сигнала М-111 и схода подвижного состава движение поездов по станции, а также производство маневровой работы не прерывалось. Вагон № 52149846 поврежден в объеме текущего отцепочного ремонта. В интервале стрелочных переводов 201-201А повреждено 40 деревянных шпал. Локомотив поврежден в объеме технического обслуживания.
В ходе расследования вскрыт факт вмешательства в работу регистратора переговоров Градиент 12 СН(8), установленного в помещении связевой парка «А» и «В» станции Ростов-Товарный, путем установки в помещении дежурного по парку «Б» тумблера, позволяющего разъединить электрический кабель между маневровой радиостанцией и регистратором переговоров, что позволяло вести служебные переговоры без их регистрации.
При расследовании были установлены причинно-следственные связи допущенного случая проезда запрещающего сигнала светофора на станции Ростов-Т оварный.
Руководители эксплуатационного локомотивного депо Батайск не приняли неотложных мер для стабилизации положения с обеспечением безопасности движения поездов. Контрольно-инструкторские поездки, проводимые машинистами-инструкторами, руководителями депо в АРМ машиниста-инструктора не контролируются и не утверждаются. Допускается фиктивное оформление результатов прослушивания регламента переговоров.
Руководством станции Ростов-Товарный в 2014 году систематически допускалось формальное проведение прослушивания записей регистратора служебных переговоров. Так выявлено 8 фактов проведения прослушивания регламента переговоров с последующим оформлением актов при фактическом отсутствии записей на регистраторе. Выявлены факты формального проведения целевых и внеплановых инструктажей по безопасности движения работникам, связанным с движением поездов, при вступлении на дежурство.
На основании вышеизложенного обязываю всех начальников эксплуатационных локомотивных депо:
1. Объявить в эксплуатационных локомотивных депо Северо-Кавказской дирекции тяги «особый режим работы» на период с 20.08.14г. по 01.09.2014г. На данный период разработать графики проведения проверок командноинструкторским составом депо, с предоставлением ежесуточных отчетов в дирекцию тяги.
2. Силами командного-инструкторского состава по обстоятельствам и причинам допущенного проезда запрещающего маневрового сигнала М-111 на станции Ростов-Товарный провести предрейсовый инструктаж работникам, связанным с движением поездов.
3. По разработанным графикам организовать и провести:
3.1. Совместные проверки с руководителями ДС исправности и исключения возможности отключения записи регистратора переговоров «ГРАДИЕНТ»;
3.2. В ночное время внезапные целевые проверки «с поля» выполнения локомотивными бригадами должностных обязанностей, уделив при этом особое внимание соблюдению всеми участниками маневрового движения технологии:
3.2.1 производства маневровой работы на станции;
3.2.2 следования на запрещающее показание светофора;
3.2.3 проследования запрещающего маневрового сигнала по устному разрешению ДСП с охватом всех удаленных станций и маневровых смен. Для прослушивания регламента служебных переговоров в режиме реального времени между машинистом и руководителем маневров, во время целевых проверок, использовать переносные радиостанции. В случае выявления нарушений в суточный срок проводить разборы с применением к нарушителям мер дисциплинарного воздействия, вплоть до освобождения от занимаемой должности. При проведении целевых проверок использовать фото-видео аппаратуру;
3.3. Совместно с работниками ДС выверку ТРА станций с маневровой работой на предмет соответствия максимально допустимого количества вагонов и веса маневрового состава при производстве маневровых передвижений на станции нормативным документам. Кроме того провести проверки на предмет соответствия включения тормозов в маневровом составе при производстве маневров ТРА станции.
3.4. Совместные совещания с начальниками станций и едиными сменами с целью рассмотрения обстоятельств и причин допущенного схода при производстве маневровой работы на станции Ростов Товарный 16.08.14г. и выработке мероприятий по стабилизации положения с обеспечением безопасности движения на стыке взаимодействия дирекций тяги и управления движением;
3.5. Ежесуточно в срок до 19:00 предоставлять на электронный адрес «Чубенко Валентин Валентинович» суточный план проведения внезапных целевых проверок на предстоящие сутки в ночное и дневное время с указанием исполнителей, времени и целей проверок;
3.6. На технических занятиях с локомотивными бригадами в августе-сентябре 2014г. проработать порядок проследования маневровых светофоров с запрещающим показанием. Кроме того повторно изучить технологический процесс станций, порядок взаимодействия работников связанных с движением поездов и маневровой работой в нестандартных ситуациях, технологию маневровой работы, регламент переговоров при производстве маневровой работы в соответствии с техническо-распорядительными актами станций обслуживаемых участков на которых производится маневровая работа.
4. Исполняющему обязанности начальника депо Батайск Ремизову А.В.:
4.1. В срок до 21.08.14г. разработать план мероприятий, направленных на снижение степени проявления факторов риска проезда запрещающих сигналов с установлением сроков исполнения и конкретных целей;
4.2. На срок до 01.10.2014г. обеспечить ежедекадное предоставление в Северо-Кавказскую дирекцию тяги отчетов о проделанной работе и реализации выработанных мероприятий.
5. Итоговый отчет о проделанной работе представить в дирекцию тяги в срок до 11:00 01.09.2014г. на электронный адрес «Чубенко Валентин Валентинович».
6. Контроль выполнения настоящего распоряжения возлагаю лично на начальников эксплуатационных локомотивных депо.
Начальник Северо-Кавказской дирекции тяги В.В. Димитрюха
|
