Очередной рубеж взят
Пуск первой на сети дорог России микропроцессорной централизации состоялся в июне 1999 г. на станции Калашникове Октябрьской дороги. Это была МПЦ EBILock 950 производства компании ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)». Опробованные на этой станции технические разработки стали основой для типовых решений, позволивших в дальнейшем широко внедрять систему как в России, так и за ее пределами.
Празднуя в эти дни 18-й день рождения, ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» ознаменовало свое «совершеннолетие» реализацией очередного проекта - вводом в постоянную эксплуатацию 17 апреля этого года системы интервального регулирования движения поездов на базе радиоканала (СИРДП-Е) на линии Узень - Болашак в Казахстане.
Это первая железнодорожная линия на постсоветском пространстве, на которой управление движением поездов осуществляется по радиоканалу, а безопасность движения локомотива полностью контролируется бортовой системой безопасности. В поездном режиме станции преследуются локомотивом под контролем этой системы. При пересечении границы действия автоблокировки и СИРДП-Е ее переключение с одной системы интервального регулирования на другую происходит автоматически.
Светофоры, счетчики осей или рельсовые цепи используются только на станциях при маневровой работе. При этом бортовой компьютер СИРДП-Е контролирует нахождение локомотивов в границах зоны маневров.
Система МПЦ EBILock 950 R4 на базе двух центральных процессорных устройств нового поколения позволяет управлять всеми восемью станциями на участке.
СИРДП-Е полностью адаптирована к эксплуатационным требованиям «пространства 1520». Поезд обменивается данными с центром радиоблокировки через систему радиосвязи стандарта TETRA, базовые радиостанции которой установлены на всех восьми станциях, что обеспечивает двойное перекрытие радиосигналом всей линии. Следует отметить, что система способна работать со всеми стандартами радиосвязи (GSM-R, DMR, TETRA, LTE).
С целью обеспечения безопасности движения используется система контроля целостности поезда (СКЦП). В случае применения автоблокировки интервальное регулирование движения поездов строится на основе определения количества свободных впере-дилежащих блок-участков. В СИРДП-Е система СКЦП позволяет регулировать скорость движения поезда в зависимости от координаты хвоста впередиидущего состава. Уникальная идентификация каждой пары полу-комплектов этой системы автоматически обеспечивает радиосвязь между полукомплектами с одновременным контролем их принадлежности одному и тому же поезду. Хвостовой полукомплект, включающий функционал светового сигнала хвоста поезда, запитывается от встроенного пневмоэлектрогенератора, обеспечивающего автономность работы устройства.
Уникальность системы заключается в использовании концепции «подвижных» блок-участков, что позволяет максимально повысить пропускную способность линии при существенном снижении капиталовложений и эксплуатационных расходов. Это достигается за счет отказа от напольных устройств на перегонах, сокращения расхода электроэнергии и потребности в техническом обслуживании устройств.
Система СИРДП-Е дает возможность по команде поездного диспетчера временно ограничить скорость движения или остановить поезд. Ограничение скорости в случае неисправности переездной сигнализации и остановка поезда при включении заградительных светофоров происходят автоматически.
Особо актуальны представленные технические решения в регионах с суровыми климатическими условиями, затрудняющими обслуживание напольного оборудования и содержание инфраструктуры.
Технологии с использованием радиоканала в сфере железнодорожной автоматики и телемеханики не только поднимают управление движением поездов на более высокий уровень, но и открывают принципиально новые возможности для реализации новых принципов интервального регулирования, повышения безопасности движения и сокращения эксплуатационных расходов.
ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» благодарит АО «НК «Казахстан темир жолы» за приверженность инновациям и участие в этих знаковых проектах. Наша компания, нацеленная на активизацию внедрения высокотехнологичной продукции в России и за ее пределами, комплексно работает в этом направлении и продолжает движение по пути инноваций.
А.М. РОМАНЧИКОВ, заместитель генерального директора 000 «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» по новым разработкам
К.А. ПОДОРОЖНИК, заместитель генерального директора по проектам
