Цитата:
|
И потом, опять же: что Вы называете неисправной ходовой? Разовый проворот бандажа не считается неисправностью, угрожающей БД! Надо рисовать свои метки и наблюдать в процессе эксплуатации.
|
Любая неисправность ходовой может привести к страшным последствиям.Замеченный проворот бандажа в пути следования,как Вы написали,дает Вам право поставить свои метки и доехать до основного депо,при этом отключать ТЦ и тяговый или группу тяговых.Но не как выезжать с такой неисправностью из основного депо,тем более что локомотив был на ТО и данная неисправность не замечена.Вот и тема обсуждения,как добиться,что бы ставили еще три метки но просто краской рисовали.Любые кернения на КП должны регистрироваться в паспорте КП,с обязательной записью в ТУ-152 на титульную часть (прописано все в ВНД).Вот когда на каждом колесе будут дополнительные метки,сразу все вопросы отпадут.Потому что получается, что на ТО не заметили,да и не все машинисты экипаж смотрят,а крайний всегда найдется.Вас могут заставить взять поезд тяжелее на 10%,но ни кто Вас не может заставить выехать на локомотиве на котором неисправна ходовая часть.По Вашим словам,получается что Вас могут заставить и на красный проехать ? Что бы не потерять по зарплате нужно понимать где рисковать.
