Цитата:
Сообщение от ytak
А как, например, принять за 13 мин по Орлу локомотив под поездом, попробовать тормоза! Потом выполнить минуту готовности и отправиться точно по расписанию?... ААА.... ещё забыл! Проверить песок (почистить, если не идет), колодки пересчитать, не дай Бог какая-то меньше нормы, трещины в пружинах-рессорах, буксовые гайки и т.д. Чуть что, отцепляем локомотив??? Воротилкин первый скажет - что ты не машинист! А что касается колес: обнаружил проворот, обстучал колесо, нарисовал риску мелом, щебнем метку и едешь до следующей станции и там проверяешь! Опять проворот - заявляешь, отцепляешь! Как правило до депо доедешь без проблем! Если есть сомнения - отпускай локомотив при торможении поездом!
|
Подождите ! , а кто вас застовляет принимать со сдвигом бондажа лакомотив ? Смена по станции,да еще и под поездом ! Вы когда идете принимать локомотив по станции Вы же наверняка с машинистом созваниваетесь и интересуетесь о состояние локомотива ?.А Вы хотите сказать что пришли,а там букет неисправностей.Ну тогда Вы имеете полное право не принимать лок.И пусть тот машинист думает что делать.Ходовая часть, важнейший узел на локомотиве.При неисправности ходовой,перемычку не поставишь.
Каганович добавил 25.08.2014 в 20:40
Цитата:
|
На чехах кнопочкой, на ВЛах 1-м положением 254 крана или педалью (ВЛ11). Как-то так!
|
При торможении Км 394, Км 254 работае как повторитель или реле.Передняя тележка наполняется через КМ 254,а задняя через повторитель.При отпуске первым положением КМ 254, Вы выпускаете воздуз из главной части ВР 483.При наличии КОТ (кнопука отпуск тормозов) происходи тоже самое только через ПК.
