Завдяки підвищенню тарифів збитки від пасажирських перевезень вдасться зменшити лише на 6 %
Цьогорічна індексація тарифів на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні дозволить зменшити збитковість пасажирських перевезень лише на 6 %. Про це повідомила начальник управління нормативно-технологічного забезпечення інформаційних технологій Головного пасажирського управління Укрзалізниці Ніна Кострубіцька.
За словами фахівця, збитки від пасажирських перевезень завдяки індексації тарифів у цьому році орієнтовно зменшаться майже на 200 млн грн. при тому, що на кінець року очікуються збитки від перевезення пасажирів у дальньому сполученні у понад 3 млрд грн.
«Лише за півроку 2014-го збитки від пасажирських перевезень у дальньому сполученні вже склали 2,2 млрд грн. А на кінець року сума збитків збільшиться і становитиме понад 3 млрд грн.», – зазначила Ніна Кострубіцька.
У той час, як перевезення пасажирів у міжнародному сполученні – прибуткові, перевезення у внутрішньому сполученні і надалі залишаються збитковими.
«Щоб довести тарифи на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні до рівня нульової рентабельності, їх необхідно було б підвищити у 2,72 рази (тобто, більше ніж на 270 %). І це, наголошую, тільки для того, щоб вийти на рівень беззбитковості», – зазначив у
інтерв’ю ІА «УНІАН» генеральний директор Укрзалізниці Борис Остапюк.
Навіть після індексації, тарифи і на здійснення пасажирських перевезень і надалі залишаться найнижчими серед країн СНД. Вартість проїзду у внутрішньому сполученні у плацкартних вагонах ВАТ «РЖД» (Росія) у 4,5 – 5,36 разів більша, ніж діюча в Україні, а в купейних вагонах – вища у 4,3 рази. Проїзд у плацкартних вагонах поїздів Казахстану дорожчий у 2,7 – 2,9 рази, а в купейних – у 2,25 – 2,42 рази.
Усунути існуючу диспропорцію між реальними витратами на організацію пасажирських перевезень та вартістю проїзду планується в ході реформування галузі.
«Вийти на економічно обґрунтовані тарифи ми зможемо в умовах реформування залізничної галузі, тоді система тарифоутворення кардинально зміниться. Тарифи мають бути прогнозованими та економічно обґрунтованими, забезпечувати покриття витрат на перевезення, і ці головні принципи ми заклали у проекті закону «Про залізничний транспорт». Ним передбачено, зокрема, що державному регулюванню на залізничному транспорті підлягають тарифи на перевезення пасажирів у соціальному сегменті перевезень. На інші перевезення, що не відносяться до соціальних, мають діяти вільні ціни», – розповів у
інтерв’ю ІА «УНІАН» очільник Укрзалізниці.
Новость предоставлена пресс-службой Украинских железных дорог
