http://scbist.com/zhurnal-put-i-pute...novaniyah.html
Цитата:
|
Постановлением научно-технического совета ОАО «РЖД» в ноябре 2009 г. принято решение об изменении номинальных значений ширины рельсовой колеи: для прямых и кривых радиусом до 650 м — 1520 мм; для кривых радиусом от 651 до 350 м — 1530 мм, а для кривых радиусом 349 м и менее — в соответствии с действующими нормативами. Действующими же нормативами для этих условий предусмотрена ширина колеи 1535 мм для деревянных шпал, а для железобетонных — 1520 мм. Здесь требуемую ширину колеи 1535 мм предусматривается обеспечивать набором железобетонных шпал с пошаговым в 2 мм изменением ширины колеи с 1530 до 1535 мм, что, как было отмечено выше, неэффективно по сравнению с набором для этих целей композитных вкладышей.
|
Admin добавил 10.08.2014 в 22:19
причина, ребята, тривиальна - на дереве обеспечить любую ширину элементарно - куда вбил костыль - такая и ширина
на ж-б анкера скреплений замоноличены в шпалу и их фиг подвинешь
