|
Стоп,стоп,стоп!Давайте рассуждать что первично,что вторично(курица,яйцо).
1.ТРА создается при вводе ЭЦ, при этом сведения для составления ТРА предоставляют смежники (Ш,П и др.). Это и в МУ по составлению ТРА станций прописано. Т.е. получается,что ТРА вторично.
2. По прошествии десятилетий после ввода ЭЦ ТРА формализуют,меняют нормативную базу, определения,термины... и схематический план плавно переходит на второе место, а во главе ТРА.
Если рассуждать здраво,то про использование безостан.пропуска хорошо прописано в НТП-на главных однозначно, и как правило(т.е. если есть обоснование),на станциях с преимущественно с безостановочным движением(т.е. для станций где отсутствуют маневровые передвижения)по одному из боковых путей в каждом направлении(т.е. для двухпутных перегонов).
На кой ляд сигнализацию безостановочного пропуска делаем где захотим,не обосновывая это.
Чем хорош сквозной пропуск-не нарушается скоростной режим.
Скоростной режим нарушается в любом случае при сигнализациях, что 2 желтых, что 2 желтых верх.миг-едем по отклонению.В чем фишка этой сигнализации(безостановочной),если безостановочное движение по станции можно осуществить по любому пути,приготавливая маршруты приема и отправления с докладом ДСП машинисту -на выходе разрешающий огонь?
Остались в первом посте 4 вопроса-по существу ни одного ответа,кроме как заниматься глупостями,нет
|
