В 1995 г. в Ханое состоялась XXIII сессия Совещания Министров Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД). В работе сессии приняли участие министры транспорта и железных дорог, заместители министров или уполномоченные представители от Азербайджанской Республики, Республики Белоруссия, Республики Болгария, Венгерской Республики, Социалистической Республики Вьетнам, Республики Грузия, Китайской Народной Республики, Корейской Народно-Демократической Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Монголии, Республики Польша, Российской Федерации, Словацкой Республики, Республики Узбекистан, Украины, Чешской Республики, Эстонской Республики.
По приглашению Комитета ОСЖД и министерства транспорта и коммуникаций Вьетнама на сессии присутствовал Генеральный директор лМеждународного Союза железных дорог (МСЖД) г-н М. Вальрав.
Сессия проходила под председательством министра транспорта и коммуникаций Вьетнама г-на Буй ЗаньЛыу. Обязанности секретаря сессии выполнял председатель Комитета ОСЖД г-н А. Голашевски. В своем выступлении г-н Буй Зань Лыу проинформировал о состоянии транспорта Вьетнама, о первых успехах, достигнутых Вьетнамскими дорогами за годы проведения в стране политики обновления и перспективах развития транспорта. Он подчеркнул важное значение решения Правительства, согласно которому с этого года железные дороги Вьетнама должны обеспечивать только перевозочную деятельность, а финансирование расходов на строительство, модернизацию и содержание инфраструктуры будет осуществляться государством. Министр также отметил необходимость поэтапного выполнения перспективного плана развития железнодорожного транспорта до 2010 г. и о стремлении железнодорожной администрации Вьетнама к восстановлению международной железнодорожной связи со странами членами ОСЖД и другими странами мира.
Сессия обсудила широкий круг проблем, направленных на повышение эффективности деятельности ОСЖД. Особое внимание было уделено вопросам реализации Программы по совершенствованию сообщения между Ев-ропой и Азией, направленной на улучшение обслуживания пассажиров и повышение качества грузовых перевозок, в том числе применение новых технологий комбинированных перевозок, модернизацию инфраструктуры железнодорожного транспорта и развитие скоростного движения поездов.
Рассмотрены результаты прогнозирования грузовых и пассажирских транспортных потоков между странами Европы и Азии, а также проект «Соглашения об организационных и эксплуатационных аспектах комбинированных перевозок в сообщении Европа — Азия». В выступлениях членов Совещания министров было отмечено важное значение сотрудничества в создании и развитии железнодорожных коридоров Москва—Минск—Варшава—Берлин и Хельсинки—Санкт-Петербург—Москва—Киев-^-Бухарест— Пловдив (на основе документов, подписанных руководителями транспортных министерств и железнодорожных администраций), а также предложено более широко использовать возможности пограничного перехода Ала-шанькоу—Дружба и Транссибирской магистрали. Первой Комиссии ОСЖД поручено учесть эти важные факторы при дальнейшей реализации «Программы». ,
Уполномоченный представитель министерства транспорта Республики Болгария сообщил о заключении межправительственного Соглашения об организации транспортировки автомобилей по системе комбинированных перевозок между морскими портами Варна (Болгария) и Поти (Грузия). В развитие этого сообщения по просьбе представителей Болгарии и Грузии сессия поручила Перво# Комиссии ОСЖД изучить возможность открытия дополнительного маршрута из Южной Европы через порты Черного моря (Болгарии, России, Украины) на морские порты Грузии (Батуми, Поти) и далее на Азию, а также увязки уже определенных транспортных коридоров между Европой и Азией с новыми направлениями через Черное и Балтийское моря для осуществления комбинированных перевозок.
С целью совершенствований международного железнодорожного сообщения рекомендовано заинтересованным членам ОСЖД содействовать упрощению таможенных и других процедур на пограничных переходах, имея в виду сокращение времени стоянок пассажирских и грузовых поездов на основе двухсторонних межправительственных соглашений.
После обсуждения проекта «Соглашения об организационных и эксплуатационных аспектах комбинированных перевозок в сообщении Европа—Азия» сессия предложила членам ОСЖД провести в своих странах согласование указанного документа и сообщить Комитету ОСЖД предложения и замечания. Комитету ОСЖД Дано поручение доработать проект Соглашения и представить его XXIV сессии Совещания министров для подписания заинтересованными членами ОСЖД.
Было также принято решение включить в программу работ ОСЖД на 1996 и последующие годы тему «Определение перспективных грузовых й пассажирских потоков между странами Европы и Азии» с целью разработки рекомендаций по развитию важнейших железнодорожных линий в сообщении Европа—Азия.,
Призвано целесообразным до конца 1998 г. сохранить действующий «Принцип распределения членских взносов» между странами членами ОСЖД. Вместе с тем совершенствования указанного Принципа будут продолжены. Одобрена проводимая Комитетом ОСЖД программа расширения сотрудничества ОСЖД с другими международными организациями, наблюдателями и присоединенными предприятиями. £
Сессия приняла в члены ОСЖД,министерство транспорта Киргизской Республики и Таджикскую железную дорогу, как центральный государственный орган, ведающий железнодорожным транспортом Республики Таджикистан. Статус наблюдателя ОСЖД предоставлен Греческим железным дорогам (ЦХ) и Национальному обществу Французских железных дорог (СНЦФ). Комитету ОСЖД поручено заключить договоры с указанными железными дорогами.
По приглашению Министра транспорта, почты и телекоммуникаций Словацкой Республики очередная XXIV сессия Совещания Министров ОСЖД состоится в июне 1996 г. в Братиславе.
В г. Штраба (Словакия) состоялось совещание экспертов по вопросам совершенствования конструкции верхнего строения пути.
Согласованы технические условия на производство, приемку и поставку железобетонных брусьев. Принято решение 6 подготовке памятки. Рассмотрены предварительные технические требования к конструкциям верхнего строения пути для скоростных линий (ведущие железные дороги БЧ и ПКП). Применительно к железнодорожному направлению Европа—Азия рекомендовано продолжить разработку единых согласованных требований к параметрам пути и подвижного состава.
Представители РЖД доложили о результатах эксплуатационных испытаний стрелочных переводов на железобетонных брусьях и о ходе подготовки проекта Рекомендаций по применению в изолирующих стыках накладок из полимерных материалов. Эксперты приняли решение продолжить в 1996 г. указанные работы и подготовить проекты соответствующих памяток.
На совещании была представлена технология термитной сварки рельсовых плетей и стыков в пределах стрелочных переводов (уложенных на железобетонных брусьях), применяемая на дорогах Словакии. Железным дорогам стран членов ОСЖД рекомендовано применение указанной технологии при сварке рельсовых плетей. Перед участниками совещания с информациями о выпускаемой путеремонтной технике и применяемой технологии выступили представители фирм «Плассер и Той-рерь, МТХ—Прага, МТХ—Врутки, Есаб Аб—Швеция и Пирелл—Штрба.
В ходе совещания были проведены встречи специалистов с руководителями заводов и фирм, заключены договоры на поставку оборудования и применение технологий.
