Цитата:
Сообщение от дспзVS
А была ли запись в ДУ-46? Нигде пока не встречал этому подтверждения.
|
По логике, если не было сделано записи в ДУ-46 о производстве работ (на стрелке, пути и т.п.), а работы производились - ответственность должен нести и ДСП (ДСЦП). Дело в том, что вход в тоннель даже посторонних лиц производится после записи в "Книгу пропуска в тоннель". В свое время, до Олимпиады-80, тоннель был как проходной двор. Можно было самостоятельно включать свет в тоннеле и производить работы даже во время движения поездов. В 1979 году было издано распоряжение Главка метрополитенов об установке таких устройств как УКПТ (Устройство контроля прохода в тоннель) на всех метрополитенах союза, как средство для предотвращения терактов в тоннелях метро для обеспечения безопасности Олимпиады. Перед этим, как известно, в 1977 году был первый теракт в Московсом метрополитене.
После введения УКПТ в эксплуатацию проход в тоннель был ограничен и производился только с регистрацией в журнале. Если работник записался на одной станции, а вышел из тоннеля на другой, он обязан по телефону сообщить ДСП (ДСЦП) о выходе из тоннеля. До 5:20 все работы должны быть прекращены. В 5:20 подается сигнал времени, все работники выходят из тоннеля и выключается свет. Все дорожные мастера дают готовность диспетчеру о том, что работы завершены о чем свидетельствуют записи в ДУ-46 и людей в тоннеле нет. И только после доклада последнего дорожного мастера подается высокое напряжение на контактный рельс.
Если что не так пусть меня поправят.
