У нас на железке если укладывали стрелку, не включенную в централизацию, то
при каждом приеме смены движки проверяли и докладывали, что стрелка в таком-то положении, закрыта, зашита и т.п. и делали об этом запись в ДУ-46. Всетаки за движение по выключенным устройствам движки ответственные. Тут стрелка не одни сутки пролежала. Так что не путейцев драть надо а движков. Мож в метро конечно другие порядки
