«БАМ: геоэкономика железнодорожного транспорта и роль в развитии Сибири и Дальнего Востока»
Пока в столице Байкало-Амурской магистрали – в городе Тында — активно готовятся к празднованию 40-летия начала строительства БАМа, судьбу одной из крупнейших железнодорожных артерий в мире обсуждают в Москве. В «Президент-отеле» сегодня проходит международная конференция «Байкало-Амурская магистраль: геоэкономика железнодорожного транспорта и роль в развитии Сибири и Дальнего Востока».
Только что закончилось пленарное заседание. И можно с уверенностью сказать, что БАМ действительно – в центре внимания. И дело не только в том, что магистраль в этом году отмечает крупный юбилей. БАМ сегодня – это самый «возрастной» инфраструктурный проект, с 40-летним стажем. Бесценным опытом и новыми возможностями развития с международными экспертами делились руководители профильных министерств и ведомств. Докладчики, в частности, поднимали такие темы, как транзитный потенциал коридора Восток-Запад, технологические и нормативно-правовые инициативы по увеличению грузопотоков в евроазиатском сообщении, финансово-экономическая модель реконструкции БАМа и «Транссиба». Но главной всё же стала тема социализации магистралей и развития с их помощью примыкающих территорий.
«Такие богатства, которые есть сегодня на Дальнем Востоке, тяготеющие к азиатскому рынку, их нужно добывать там и осваивать именно незаселенные регионы. Это и геополитика, это и экономика. Это не один и тот же уголь, который мы сегодня с Кузбасса везем или добываем ближе к портовым мощностям дальнего Востока. Там и экономика совсем другая будет. Поэтому осваивать его нужно, а для освоения сейчас самое время. Мы считаем, что освоение Дальнего Востока – это основная задача».
Салман Бабаев, вице-президент ОАО «РЖД»
До конца дня участники международной конференции проведут ещё две открытые сессии, на которых обсудят экономику Байкало-Амурской магистрали и технологии строительства инновационной инфраструктуры на Дальневосточном полигоне.
Евгений Кузнецов
