Тема: №1223р от 19 мая 2014 г. - Об утверждении стандарта СТО РЖД 02.046-2014 - Классификация инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов

**Admin** · 01.07.2014, 21:48

№1223р от 19 мая 2014 г. - Об утверждении стандарта СТО РЖД 02.046-2014 - Классификация инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов

Об утверждении стандарта ОАО «РЖД» «Классификация инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов»
В целях обеспечения единого порядка учета инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2014 г. стандарт СТО РЖД 02.046-2014 «Классификация инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов».

2. Руководителям подразделений аппарата управления, филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» организовать в установленном порядке изучение и выполнение требований стандарта, утвержденного настоящим распоряжением.

Скачать

Цитата:

КЛАССИФИКАЦИЯ ИНЦИДЕНТОВ, ВЫЗЫВАЮЩИХ НАРУШЕНИЯ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
Дата введения - 201 - -

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает классификацию инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД» (далее - инцидентов).

Настоящий стандарт предназначен для применения департаментами, управлениями, структурными подразделениями аппарата управления ОАО «РЖД», функциональными филиалами ОАО «РЖД» и их структурными подразделениями, а также подразделениями железных дорог, принимающими участие в процессе учета, расследования и анализа причин возникновения инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов.

Применение настоящего стандарта сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД».

2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 инцидент: Событие, вызванное переходом железнодорожной техники в неработоспособное состояние, отклонением от заданных режимов выполнения технологических процессов на инфраструктуре ОАО «РЖД», в том числе по причине внешнего воздействия, и повлекшее за собой нарушение графика движения поездов.

КЛАССИФИКАЦИЯ ИНЦИДЕНТОВ, ВЫЗЫВАЮЩИХ НАРУШЕНИЯ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
Дата введения - 201 - -

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает классификацию инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД» (далее - инцидентов).

Настоящий стандарт предназначен для применения департаментами, управлениями, структурными подразделениями аппарата управления ОАО «РЖД», функциональными филиалами ОАО «РЖД» и их структурными подразделениями, а также подразделениями железных дорог, принимающими участие в процессе учета, расследования и анализа причин возникновения инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов.

Применение настоящего стандарта сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД».

2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 инцидент: Событие, вызванное переходом железнодорожной техники в неработоспособное состояние, отклонением от заданных режимов выполнения технологических процессов на инфраструктуре ОАО «РЖД», в том числе по причине внешнего воздействия, и повлекшее за собой нарушение графика движения поездов.

2.3 неработоспособное состояние (железнодорожной техники): Со¬стояние железнодорожной техники, при котором она не способна выполнить все предусмотренные техническими требованиями функции.
[ГОСТ 32192-2013, статья 1]

2.4 график движения (железнодорожных) поездов: Организационная основа управления движением железнодорожных поездов, объединяющая дея-тельность всех технологических подразделений, выраженная для каждой же-лезнодорожной станции и перегона в графической или табличной форме распи-сания движения поездов по технически и технологически обоснованным нор¬мам.
[ГОСТ Р 53431-2009, статья 7]

поезд: Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имею¬щий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодо¬рожный подвижной состав.

Примечание - термин приведен в соответствии с Правилами технической экс-плуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010г. № 286 [1 ]
2.6 нарушение графика движения поездов: Несоблюдение времени хода поезда по перегону или времени стоянки на станции, установленных гра¬фиком движения поездов, в том числе разрабатываемым на период производст¬ва работ по техническому содержанию объектов инфраструктуры.
Примечание - К нарушениям графика движения поездов относят опережение вре¬мени хода поезда по перегону или времени стоянки на станции, установленных графиком движения поездов или их превышение. Превышение указанных времен называется задерж¬кой.

2.19 стихийное бедствие: Разрушительное природное и (или) природно-антропогенное явление или процесс значительного масштаба, в результате ко-торого может возникнуть или возникла угроза жизни и здоровью людей, про¬изойти разрушение или уничтожение материальных ценностей и компонентов окружающей природной среды.
[ГОСТ 22,0.03-97, статья 3.1.6]
1 Общие положения
1.1 Инциденты по видам событий, их вызвавших, классифицируются
как:
- отказы в работе технических средств, если причиной нарушения графика движения поездов является нарушение работоспособного состояния железнодорожной техники;
технологические нарушения, если причиной нарушения графика движения поездов является нарушение технологии перевозочного процесса.
1.2 Учет, расследование и анализ причин возникновения отказов в ра¬боте технических средств и технологических нарушений производят порядком, устанавливаемым ОАО «РЖД».
1.3 Общая схема классификации инцидентов приведена в Приложе¬нии А.
2 Классификация инцидентов по причине отказов техниче-ских средств
2.1 В зависимости от степени критичности последствий и влияния на график движения поездов инциденты по причине отказов в работе технических средств классифицируются как:
- отказы первой категории, в случае задержки пассажирского, приго-родного или грузового поезда на перегоне (станции) на 60 минут и более, либо приведшие к транспортным происшествиям или событиям, связанным с нару-шением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
отказы второй категории, в случае задержки пассажирского, приго-родного или грузового поезда на перегоне (станции) продолжительностью от 6 до 60 минут.
2.2 Для оценки критичности последствий инцидента должны учиты¬ваться:
задержка поезда, на который железнодорожная техника, находя¬щаяся в неработоспособном состоянии, оказала непосредственное влияние;
- задержки других поездов, вызванные необходимостью принятия дополнительных мер безопасности, выполнением требований нормативных до-кументов, регламентирующих организацию движения поездов в условиях на-рушения работоспособного состояния объектов инфраструктуры и железнодо-рожного подвижного состава.
4,3 Инциденты по причине отказов в работе технических средств, в за-висимости от характера причин, их вызывающих, классифицируются как:
- эксплуатационные отказы;
- производственные отказы; >
- конструктивные отказы;
- деградационные отказы;
- внешние отказы.
Данная классификация осуществляется только на основании результатов расследования случаев отказов в работе технических средств, сформированных в Комплексной автоматизированной системе учета, контроля устранения отка¬зов технических средств и анализа их надежности (КАС АНТ).
3 Классификация инцидентов по причине технологических нарушений
3.1 В зависимости от степени критичности последствий и влияния на график движения поездов инциденты по причине технологических нарушений классифицируются как:
технологические нарушения первой категории, в случае задержки пассажирского или пригородного поезда на 6 минут и более, а также поездов других категорий на 60 минут и более, либо приведшие к транспортным про-исшествиям или событиям, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- технологические нарушения второй категории, в случаях задержки грузового поезда от 15 до 60 минут относительно нормативного (вариантного) графика движения поездов, превышения перегонного времени хода поезда лю¬бой категории, кроме пассажирских и пригородных, от 15 до 60 минут, а также задержки поезда любой категории более 1 минуты у запрещающего показания входного светофора станции.
3.2 Для оценки критичности последствий инцидента должны учиты¬ваться:
- задержка поезда, на который допущенное технологическое наруше¬ние оказало непосредственное влияние;
- задержки других поездов, вызванные необходимостью принятия дополнительных мер безопасности, выполнением требований нормативных до-
кументов, регламентирующих организацию движения поездов в условиях, сло-жившихся вследствие возникновения технологического нарушения.
3.3 По характеру причин технологические нарушения классифициру¬ются как:
- технического характера - неправильное пользование железнодо-рожной техникой при нахождении ее в работоспособном состоянии;
- технологического характера - нарушение технологии перевозочно¬го процесса, порядка производства работ по текущему содержанию, ремонту и реконструкции (модернизации) объектов инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава из-за невыполнения или ненадлежащего выполнения тех-нологических операций, не вызвавшее отказа в работе технических средств ОАО «РЖД»;
особая технологическая необходимость - отклонение от установ-ленной технологий перевозочного процесса, вызванное необходимостью при¬нятия дополнительных мер по обеспечению безопасности движения, а также действиями оперативного персонала по снижению негативных последствий от ранее допущенных технологических нарушений или отказов технических средств;
- внешнее воздействие - случаи задержек поездов, вызванные сти-хийными бедствиями, актами незаконного вмешательства в деятельность же-лезнодорожного транспорта, умышленными или неправильными действиями организаций, не входящих в состав ОАО «РЖД», или лиц, не являющихся ра-ботниками ОАО «РЖД», в результате которых не было нарушено работоспо¬собное состояние железнодорожной техники.
3.4 К особой технологической необходимости относятся следующие инциденты:
посадка и высадка работников ОАО «РЖД», обеспечивающих вы-полнение перевозочного процесса и текущее содержание объектов инфраструк-туры и железнодорожного подвижного состава;
задержки, связанные с наличием в поезде железнодорожного под-вижного состава, требующего ограничения скорости;
производство плановых работ газ ремонту, реконструкции (модер-низации) и текущему содержанию объектов инфраструктуры;
пропуск опаздывающего пассажирского, пригородного или уско-ренного грузового поезда;
- пропуск преимущественных (пассажирских, пригородных, сдвоен-ных, соединенных и др.) поездов;
- пропуск поезда встречного направления на однопутной линии;
- пропуск сверхграфиковых размеров движения грузовых поездов;
- пропуск восстановительных и пожарных поездов;
опоздания поездов в зонах интенсивного пригородного движения, исключающего возможность сокращения времени опоздания;
- задержки поездов, вызванные изменением нормативного графика движения поездов;
ликвидация последствий опасных природных явлений, требующих привлечения восстановительных сил и средств ОАО «РЖД»;
задержки поездов, вызванные прицепкой, отцепкой служебных ва¬гонов на станциях, где графиком движения поездов не предусмотрено измене¬ние состава поезда.
плановые технологические перерывы в работе автоматизирован¬ных систем.
3.5 К инцидентам по причине внешнего воздействия относятся:
- посадка и высадка больных людей, рожениц;
задержки поездов, связанные с посадкой, высадкой и деятельно¬стью медицинских работников;
- задержки поездов, связанные с деятельностью сотрудников право-охранительных, пограничных и таможенных органов;
задержки поездов по вине железнодорожных администраций сопре-дельных государств;
нарушения технологии перевозочного процесса, вызванные сти-хийными бедствиями (наводнениями, ураганами, землетрясениями, лесными пожарами и др.), при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение;
наезд или предотвращение наезда поезда на людей, животных, по-сторонние предметы и материалы, автотракторную технику на перегонах и станциях;
- дорожно-транспортное происшествие на переезде не по вине работ-ников железнодорожного транспорта;
превышение норм времени пограничного и таможенного досмотра;
- задержка поезда, вызванная актами незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта;
перекрытие путей посторонними лицами;
- поступление с опозданием по межгосударственному стыку пасса-жирского поезда;
особые метеоусловия, требующие изменения в порядке пропуска поездов, в том числе и ограничения установленной скорости движения. Пере¬чень особых метеоусловий определяется соответствующими нормативными до-кументами ОАО «РЖД»;
- работа пожарных поездов на перегонах;