65 лет Улан-Баторской железной дороге
65 лет назад Монголия обрела железную дорогу. С момента её создания Советский Союз, а затем и Россия всегда были рядом со своим улан-баторским партнёром.
«Так долго не живут», – скажет кто-то, если его спросят, может ли дружба длиться 65 лет. Но это не касается железнодорожных отношений Монголии и России. Точеный шаг воинов, ружья наперевес, ордена на груди ветеранов, фанфары оркестра, возложение венков к Монументу дружбы российских и монгольских железнодорожников – так в пятницу начиналось празднование 65-летия Улан-Баторской железной дороги.
«В России, если совместно доживают до 65-ти, это называется «железная» свадьба. Это символично для сегодняшнего события, для железных дорог, для которых 65 – возраст невеликий, это возраст зрелости. Мы с вами оцениваем наши железные дороги с позиции 155-ти и более лет».
Вадим Морозов, первый вице-президент ОАО «РЖД»
Празднество переместилось с привокзальной площади прямо на перрон. Здесь гостей уже поджидал подарок РЖД Улан-Баторской магистрали: паровоз «Лебедянский» – теперь тоже памятник. На какое-то время он безраздельно завладел вниманием зрителей, но вскоре вновь всё пришло в движение. На парад выстроились образцы железнодорожной техники разных поколений.
Масса сюрпризов для собравшихся: фотовыставка, праздничное представление, торжественное открытие второго пути Улан-Батор — Толгойт, поездка на новеньком рельсовом автобусе и многое другое. За всем этим стоят 65 лет совместной работы российских и монгольских железнодорожников. Впереди же – не менее сложные задачи, которые Улан-Баторская дорога и РЖД будут решать тоже вместе.
«Стратегия УБЖД в том, что она связывает два мощнейших государства – соседей Монголии – Россию и Китай. Понятно, что огромнейший потенциал, который заложен в этой магистрали, должен быть востребован, должен заработать».
Вадим Морозов, первый вице-президент ОАО «РЖД»
Заработает, если магистраль будет модернизироваться и дальше, если станет ещё более конкурентной. А тогда последуют и позитивные финансово-экономические изменения. Железные дороги Монголии и России очень тесно связаны. Вот этот паровоз помнит, как в 1949 году по соглашению советских и монгольских властей была основана Улан-Баторская железная дорога. Сегодня РЖД также управляет 50-процентной долей магистрали. Символично, что почти везде вот это изображение — два коня, как олицетворение стальной дружбы стальных магистралей двух стран.
Пётр Стуликов
