Х Ассамблеи начальников железных дорог: второй день работы
Х Ассамблеи начальников железных дорог: второй день работы
От Санкт-Петербурга до Усть-Луги. Второй день работы Х Ассамблеи начальников железных дорог получился насыщенным и мобильным. Участники мероприятия посвятили его осмотру действующей и строящейся на Октябрьской магистрали инфраструктуры. В частности, побывали на станции Лужская-Сортировочная и в порту Усть-Луга, 50% которого принадлежит РЖД.
На часах – 8 утра, а делегация уже садится в спецпоезд. До Усть-Луги – два часа езды. Дабы не терять времени даром, участникам Ассамблеи представляют, пока на бумаге, преимущества логистических цепей Усть-Лужского транспортного узла.
«Сравнивал схемы организации комплексной перевозки грузов из Германии в Россию. Мы получили преимущество маршрута через порт Усть-Луга в 149 евро с каждого контейнера».
Валерий Танаев, главный инженер ОЖД
Преимущества обновлённой транспортной цепи через станцию Лужская в порт Усть-Луга уже ощутили и грузоотправители. Благодаря увеличению пропускной способности железнодорожного узла порт в прошлом году перевалил более 38 миллионов тонн грузов, превысив показатели 2012 года почти на 50% и тем самым рассеяв все прогнозы скептиков.
«Я помню, когда мы начинали проект порта, тогда на его развитие предполагалось 35 миллионов тонн. А сегодня запросы на перевалку грузов уже превышают 100 миллионов. То есть тогдашнее решение было абсолютно правильным, стратегически выверенным».
Владимир Якунин, президент ОАО «РЖД»
Сегодня на Усть-Лужском транспортном узле завершён первый этап строительства. В частности, отстроены терминалы в парках «Северный», «Южный» и «Нефтяной». Активно работает парк отправления станции Лужск-Сортировочный, с помощью которого уже сейчас удалось разгрузить ряд сортировочных станций Октябрьской магистрали. Строительство припортовой железнодорожной сортировки, которая, по прогнозам, станет самой крупной в Северо-Западном регионе страны, продлится ещё несколько лет. Но уже сейчас известно, что она будет отличаться не только своими размерами, но и оснащением.
«Это система централизации ЦиМ. Касаемо сортировки, это будет система МСР32. Новейшая система, она не имеет аналогов в России. И специалисты, которые придут работать сюда, это будут первооткрыватели».
Валерий Баккал, начальник станции «Лужская-Сортировочная»
Помимо технического совершенствования, без которого, безусловно, отечественная железнодорожная отрасль не может претендовать на лидирующие позиции, необходимо развивать и другое направление, которое для компании достаточно ново – клиентоориентированность.
«Как транслировать, как перевести в конкретные технологии, в конкретную ответственность термин «клиентоориентированность?.. Нам необходимо сегодня выработать конкретные решения, направленные на повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта во всех его сегментах. И это начиная с самого нижнего звена – звена станции, звена приёмки грузов».
Владимир Якунин, президент ОАО «РЖД»
Сегодня юбилейная Х Ассамблея завершила свою работу. Многие вопросы были подняты, многие решения найдены. Для реализации намеченных планов у железнодорожников есть время, как минимум, до следующей Ассамблеи. Всё ли из задуманного получится и насколько это окажется эффективным – узнаем через год.
Евгений Кузнецов
