Цитата:
Сообщение от Rafa
VIC есть хороший вариант канализации ОТТ
При этом не нужны междупутные соединители с участка М6П и с одиночного ДТ секции 11СП
|
один из примеров у меня такой есть, но тольок в ТМП я читал что толльок при эл тяге переменного тока так делать мона, у себя мал мал подправил , убрал левый соединитель.... а правый оставил , думаю поди запас жопуц не тянет , вот обрубят мне перемычки в нечетной горловине снизу и вся правая не покатаешься , а с моим междупутным - ехай спокойно, контур там большой получается ....
Цитата:
Сообщение от Rafa
Стыки на стрелке 5 и 11 при этом нужно поставить по отклонению
|
только в этом случае или в любом ?
пояснения надо полагать будут такими "при установке стыков по прямому пути возникает асимметрия тягового тока , т.к. сопротивления нити с соединителем будет больше, чем у рельса без соединителя" ... или что-то иное?
VIC добавил 06.08.2010 в 14:03
Цитата:
Сообщение от Александр
Общие пит коробки на 1и3 пути, 5и7, 4и6 - это очень неудобно. При капремонте 3П загнётся и 1П, тк троса проходят под 3П. Их или надо в разные ящики, или разместить коробки в соседнем междупутье (между 5и7 и тд)
|
собезбьянничал я с альбома ... там было так ... я б сроду сам не догадался сэкономить на ПЯ...
ну что тогда в разные ящики наверное ... а то объяснять потом опять почему где-то слева , где-то справа ПЯ... _0)
