masterscb

Рассмотрим Вашу ситуацию буквально. Согласно приведенному фрагменту схематического плана и описанию ситуации, ошибку в работе допустила локомотивная бригада локомотива № 1. После освобождения секции 32СП между локомотивом и стрелкой № 32 появился видимый ориентир - предельный столбик стрелки № 32 (стык показан в габарите). В этой ситуации без команды ДСП машинист локомотива № 1 не имел права начинать движение в обратном направлении (в направлении М22). Если стык между стрелками № 28 и № 32 находится в габарите, никаких технических мероприятий, исключающих взрез стрелки № 32 при угловых заездах, не производится.

А если бы стык между стрелками № 28 и № 32 был бы негабаритным, то в этом случае в таблицах взаимозависимостей стрелок и сигналов для Вашей станции должна быть таблица "Дополнительное замыкание стрелок для предотвращения их взреза при угловых заездах". В этой таблице должна быть указана стрелка № 32 и требование ее замыкания от секции 28СП. Также там приводится исключение такой зависимости, если оно допускается путевым развитием - например, исключение при минусовом положении стрелки № 28 (все как написано выше).

Подробно такие ситуации рассматриваются в альбоме 2 МРЦ-13. Там же на странице 89 читаем второй абзац правой колонки с подробным описанием ситуации.

Удачи!