СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: кондесаторный блок
Старый 27.05.2014, 12:19   #16 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik

Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,635
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 584 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Был такой эксперимент на горьковской. Потом про него "забыли". Теперь часть локомотивов ездит с блочком, а часть без)))). У нас на СКЖД такими экспериментами увлекался Сальск.
На кодированных путях он не нужен, даже вреден. А вот на поломатике и на путях в кустах - без него край... Вот бы подключать\ отключать по тумблеру "АЛСН\Без АЛСН"? Кому бы идейку подсказать ?
Идейка стара как мир. На поездах метрополитена эта идея воплощена с введением системы АРС. На пульте машиниста имеется тумблер АЛС, который закорачивает приемные катушки для вызова искусственного "ОЧ" (отсутствия частоты), с целью проверки противоскатывания поезда на уклонах, да еще проезда при необходимости проезда участка пути со скоростью не более 20 км/ч. Кроме этого имеется тумблер "ПД" (переключатель дешифратора). С помощью этого тумблера подключается дополнительный конденсатор для увеличения времени выдержки реле СР в блоках БСМ и переключается схема числовой защиты. Этим самым определяется по какой линии метрополитена может ехать поезд и как будет работать поездная схема дешифрации частот в зависимости от их количества. На разных линиях на приемные катушки может поступать одна или две частоты одновременно в разных комбинациях из шести возможных. И это в тоннеле без светофоров и с возможным интервалом движения чуть более 75 секунд.
Осталось только найти кому бы аргументировано подсказать идейку.

Насчет конденсаторов в цепи замедления реле, то у нас используется масса различных конденсаторных выдержек в схемах. Мы не заморачиваемся насчет периодичности проверки. Проверка выдержки производится при ревизии блока. Если выдержка "ушла" во время эксплуатации, то это сразу же проявляется при работе схемы. электромеханик при приемке состава проверяет все эти выдержки и если хоть одна из них "ушла" готовность не дает до замены блока. Опытный машинист при работе на линии сразу пишет замечание и мы меняем блоки. Для прокурора, а не для ревизора главное чтобы выдержка соответствовала норме. Ревизору просто нужно найти причину чтобы при...ся. И не важно менялись конденсаторы или нет, главное чтобы выдержка времени на конденсаторах соответствовала норме.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 27.05.2014 в 12:28.
APCnik вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика