СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Интеллектуальный блок управления горочным электроприводом БУС-МК
Старый 20.05.2014, 17:52   #42 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Это только математика (очень важная наука и хороший инструмент), а в жизни всё гораздо проще, прошёл мощный импульс перенапряжения,
вот для этого разработчики поставили варисторы.

меня больше всего смущает диспетчерский контроль КПТШ.

по сути контролируется наличие питания 5В, а не работоспособность микроконтроллеров.

в принципе, если откажет один МК, то должна идти команда на пережог предохранителя, с последующим снятием питания.

исче один косяк в том, что предохранитель надо было поставить перед мостом. При КЗ в мосте, может выйти из строя трансформатор.

Rafa добавил 20.05.2014 в 17:00
Цитата:
Кто перевел устройство в необратимое защитное состояние?

Исче раз говорю. Проектировщики предусмотрели программное блокирование МК с помощью энергонезависимой памяти, если в течении определенного времени не произошло снятие питания с МК.
.................................................. .................................................. .............
Rafa добавил 20.05.2014 в 17:52
Вот схема питания электронных узлов генератора кодов
ГК-КЭБ. Как мы видим нету не предохранителей не пережигающих тиристоров, которые сняли бы питание.

+ ГК-КЭБ выполнен всего на одном МК (вырабатывает нужный код).

.................................................. ..................

А Вы исче говорите, что наш двухканальный КПТШ




Последний раз редактировалось Rafa; 20.05.2014 в 17:52. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика