СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Интеллектуальный блок управления горочным электроприводом БУС-МК
Старый 20.05.2014, 11:56   #34 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 65
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Построение по 1 классу надёжности на элементах с симметричным отказом достаточно сложное дело. Поэтому придумали вот такой выход из положения. Как говорил мой учитель Лисовский Марат Петрович - "Здесь нужен сторож сторожей".
Проверить (диагностировать) цепь тиристоров почти не возможно, т.к. при проверке сгорит дорогостоящий предохранитель, устройство перестанет работать - приплыли!!!
Схема управления тиристорами тоже под вопросом? Пробой транзистора VT2 может привести к досрочному пережогу предохранителя, не опасный, но отказ.
Решение достаточно простое, но мне не нравится! Надо искать другие варианты - это моё мнение!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика