Горячая пора на Керченской паромной переправе
Горячая пора на Керченской паромной переправе
На Керченской паромной переправе сейчас горячая пора. Такого объёма перевозок старожилы ещё не помнят. По сути, паром остался единственным наземным видом транспорта, связывающим материковую часть России и полуостров. Но если с переправкой пассажиров проблем не возникает, хотя после введения единого билета поток людей возрос в разы, то с автотранспортном сложнее. В очереди на паром автомобилисты проводят иногда и целые сутки.
В короткий путь между портами Крым и Кавказ капитан Александр Сапиро выводит паром «Керченский-2» сегодня уже в седьмой раз. Всего же за 12 часов работы выполнять приходится по 10-12 рейсов. Это сейчас. В прошлые годы так даже в пик сезона не работали, такого потока не помнят аж с союзных времен. Керченский пролив, по сути, стал главной артерией между материком и полуостровом.
«Люди почувствовали свободу передвижения, едут практически со всех регионов России. Это мы видим по номерам автомобилей. Едут в Крым отдыхать, кто-то знает, что можно свободно проезжать к родственникам и так далее, возвращаются назад. Циркуляция, можно сказать».
Александр Сапиро, сменный капитан автопарома «Керченский-2»
Сегодня на 5 километрах морем работают три парома: наш «Керченский-2», «Ейск» и «Николай Аксененко». В первые недели после референдума именно на них пришлась основная нагрузка – везли и пассажиров, и автотранспорт, и весь груз, который отправляли на полуостров по автомагистралям, гуманитарную помощь едва ли не со всей страны. С 1 мая грузопоток перекинули на Новороссийск, а в ближайшее время обещают вывести на линию и дополнительный паром – исключительно для легковых автомобилей.
Время в пути между материком и полуостровом не превышает 30 минут. С таким же интервалом между портом Крым и портом Кавказ курсируют паромы. Но если с перевозкой пассажиров проблем не возникает, то с автотранспортными средствами сложнее. Чтобы дождаться своей очереди на поездку морем, люди простаивают по 18-20 часов. В Единой транспортной дирекции обещают, что кардинально ситуация изменится в середине мая. С вводом четвёртого парома число ежесуточных кругорейсов увеличится до 44-х. С мая по октябрь это позволит перевезти немногим менее 2 млн человек, более 280 тысяч легковых автомобилей и до 44 тысяч автобусов. Однако моряки такой оптимизм разделяют не до конца, проблему, считают, надо решать кардинально.
«Два причала в порту Кавказ, два причала в порту Крым. Увеличить количество паромов? Их можно хоть десять поставить, но причалов нет для этого. Нужна причальная линия для того, чтобы увеличить грузопотоки. Тогда возможно разгрузить и эти очереди».
Александр Сапиро, сменный капитан автопарома «Керченский-2»
«Керченский-2» тем временем вновь швартуется в порту Крым. На погрузку-выгрузку 20 минут – не более. На этом, как и на том берегу ждут тысячи пассажиров и сотни машин.
Ксения Рудий
