|
Ну уж переезды тут совершенно ни при чем...
А общая тенденция такова - минимизация напольного оборудования вплоть до почти полного его отсутствия. С соответствующим снижением эксплуатационных расходов и трудозатрат.
Экономика однако.
Из действительно проблемных вопросов - все эти системы созданы под моторвагонный подвижной состав, для которого не стоит проблема контроля целостности состава поезда. Для локомотивной тяги - как в пассажирском, так и в грузовом движении - предлагается "активный хвост". Что - в моем понимании - вряд ли будет реально работать на постсоветском пространстве. В силу негативного влияния пресловутого человеческого фактора.
|
