Сообщение от дспзVS

Ну,например(для сегодняшних реалий):
- рост уровня маршрутизации порожних вагонопотоков;
-тарифное стимулирование маршрутных отправок порожних вагонов;
-оптимизация количества операторов по каждой крупной погрузочной станции;
-переход от непрерывного приёма заявок к месячному планированию перевозок порожних вагонов;
- применение технологии сдвоенных операций;
-закрепление за перевозчиком право регулировать приём порожних вагонов на инфраструктуру;
- унифицирование ставок на порожний пробег вагонов независимо от рода и класса ранее перевозимых грузов... и т.д

Но всё это зависит больше не от железной дороги,а от её взаимодействия с грузовладельцами и операторами