Грубейшая ошибка
На стрелочной секции 15 и 9-13, а также
1 и 3-7 одинаковая модулирующая частота
На главных путях в местах сьезда она должна быть разной.
На светофоре Ч2 не указан трансформаторный ящик (2 штуки)
Светофор Ч4 лучше применить мачтовый так как по этому пути может производится
безостановочный пропуск
Светофор М13 убрать нафиг, а на его место поставить мачтовый пятизначный с заглушкой на зеленом. Такую специализацию не применяют уже 15 лет
Rafa добавил 30.07.2010 в 23:09
По минусу стрелки 21 релейный ящик можно не устанавливать так как ответвление короткое. На секции 23 нужно применить дублирующие соединители так как при обрыве соединителя путейцем или хищении светофор Ч2 может перекрытся.
Для выхода ОТТ с секции 23 на главный путь необходимо установить ДТ в месте негабаритного стыка.
На пути 4П и 3П секции 17-19, секции 11 показать дублирующие соединители (штриховые линии) так как по этим участкам может производится безостановчный пропуск.
Rafa добавил 30.07.2010 в 23:25
А вот эщо лажа. Эсли на станции
ТРЦ нафега здесь утолщенные линии (плюсовые) В тоналке нет разгонки полярности. Это только в фазочувствительных РЦ.
Rafa добавил 30.07.2010 в 23:52
А релейный и батарейный шкаф возле входного чо не намастырил.
Rafa добавил 30.07.2010 в 23:53
