Цитата:
Сообщение от Юстас
РЭЛ и Н сертифицированы на безопасность. Значит и условия вибрации для них привычны. А как на самом деле - у вас, у эксплуатации спросить бы надо.
|
На память не помню, есть ли в требованиях безопасности требования на вибрацию. Есть отдельный документ на это. Но! Величины вибрации на реле несколько отделены от реальных значений этих вибраций возникающих около путей.
Сочи 2014. Возник вопрос, т.к. почти весь путь на ИССО, шкафы входных светофоров оказались на мостах. Реле типа Н. А как себя поведут они при проходе поезда? ВНИИЖТ, лаборатория мостов на вопрос какая вибрация ожидается ответила "на каждом мосте нужно проводить обследования практическое и после этого будет ответ". Козе понятно, на это денег не дадут. Заказчик пошел самым надежным путем. Шкафы убрали.
Уж не Юстас озвучивал ускорение на остряках? 10G.
Более ранний пример. Мск ж.д. Только начили появлятся РЭЛы. ЩВП в коридоре. Полы как обычно, дышат. Механик пробегая мимо щита вызвал своим весом колебания пола. Пол это передал на щит. Щит на РЭЛки. ЭЦ обесточилась. Командир приеховший на разбор не поверил. Но стукнул по боку. Получил тот же результат.
tiksi добавил 26.04.2014 в 17:33
Цитата:
Сообщение от PIKI
Конечно, если проектировщик кроме реле в жизни ничего не видел, ему сложновато, но ведь можно (и пора уже) к электронщикам обратиться!
|
Напомнило эмоции американцев на россиян. Далее в том же духе. СЦБисты на работу приезжают на медведях. На работе играют на балалайках. Чертят на камнях. В паузах пьют водку. В обед бъют ЛБГистов. И стучат.
Через нас проходили многие разработчики, солидные. Дубна, Саров. Куда круче? Но не получалось. Сроки короткие, специфика абракабровская. Отдачи не видно, длиная.
