15.04.2014 Шилка-Товарная
Техническое заключение
по случаю возгорания устройств СЦБ в здании поста ЭЦ
станции Шилка-Товарная 13 апреля 2014 г.
Комиссия в составе: начальника Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Насонова Г.Ф., главного инженера Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры Шорникова Э.Н., главного инженер Забайкальской железной дороги Большакова А.Н., заместителя начальника Забайкальской железной дороги по Могочинскому территориальному управлению Степанова В.В., заместителя главного ревизора Забайкальской железной дороги Пономарева Н.А., начальника Забайкальской дирекции инфраструктуры Смирнова Г.И., начальника службы автоматики и телемеханики Иванова А.А., начальника службы электроснабжения Пестрецова П.В. провела расследование обстоятельств возникновения пожара.
В 15 часов 32 минут мск. на посту ЭЦ отключилось питание по фидеру № 2, в 15-36 по фидеру № 1. На посту ЭЦ в это время находились дежурные по станции Ковшикова А.В., Мальцева Н.А., оператор СТЦ Каньшина Т.Д. На выносном табло дежурного по станции все рельсовые цепи примо-отправочных путей, стрелочных и безстрелочных секций показывали ложную занятость. Об отсутствии питания фидеров дежурная по станции Ковшикова А.В. сообщила энергодиспетчеру Никифоровой О.Н. В это время сработала автоматическая охранно-пожарная сигнализация по шлейфу: «релейное помещение». Речевой информатор системы оповещения и управления эвакуацией людей оповестил о необходимости покинуть здание.
После этого Мальцева Н.В. проследовала для визуального осмотра помещения релейной. Открыв ключом двери релейного помещения на 2-ом этаже, обнаружила сильное задымление и сообщила об этом Ковшиковой А.В. Дежурная по станции Ковшикова А.В. сообщила о пожаре поездному диспетчеру Шмаль Л.В., энергодиспетчеру Никифоровой О.Н., дежурному инженеру дистанции сигнализации, централизации и блокировки
Гурулёву А.С. Сообщение в пожарную охрану было передано через дежурного по парку Луговского А.Н.
В тушении пожара приняли участие пожарный поезд ст. Шилка-Товарная, дежурный караул пожарной части МЧС РФ ПЧ-41 г. Шилки в составе 2-х пожарных автомобилей АЦ-40(130) и АЛ-30. Пожар локализован в 17-12, ликвидирован в 17-20.
Шилка-Товарная является станцией III класса, введена в эксплуатацию в 1971 году, ЭЦ станции выполнена по типовому альбому МРЦ-13. Основным источником электроснабжения является ВЛ АБ 10 кв., резервным линия ДПР, аварийным ДГА. В электрическую централизацию включено 84 стрелки.
Здание поста ЭЦ кирпичное, 3-х этажное, 1971 года постройки, размеры в плане 19,4 м. х 12,9 м., отопление центральное, освещение электрическое, кровля шиферная по деревянной обрешетке, степень огнестойкости – II. Оборудовано охранно-пожарной сигнализацией (ОПС), тип приемно-контрольного прибора «Сигнал – 20», монтаж 2008 года и системой речевого оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре (СОУЭ). Техническое обслуживание систем ОПС и СОУЭ проведено работниками ЗАО «ДЦВ» 08.04.2014. Здание поста ЭЦ оснащено первичными средствами пожаротушения в соответствие с нормами оснащения.
В результате пожара повреждены кабели в кабельном шкафу помещения ДГА на первом этаже, кабельных каналах в помещении релейной на втором этаже здания, от воздействия высокой температуры произошло оплавление монтажных проводов и корпусов приборов, расположенных на 50-ти стативах и питающей установки в помещении релейной. Образован токопроводящий налет на элементах пульт – манипулятора и выносного табло, оплавление изоляции монтажных проводов. В релейных шкафах светофоров Ч и ЧД (как действующих, так и вновь установленных), а также подводящих кабелей.
В результате возгорания устройств СЦБ допущен сбой в графике движения с задержкой 10 пассажирских, 8 пригородных и 44 грузовых поездов.
Причиной пожара послужило замыкание питающего провода фидера контактной сети № 1 27,5 кВ, на контур заземления поста ЭЦ через козырек светофорной головки мачтового светофора ЧД в пролете опор контактной сети № 85 – 87 металлические конструкции светофора ЧД, кабельную сеть, стативы релейного помещения поста ЭЦ.
Указанному замыканию способствовали:
- отсуствие заземления мачтового светофора ЧД в нарушение п. 2.1.3 Инструкции ЦЭ-191.
- отклонение питающего провода фидера контактной сети № 1 от вертикальной оси в сторону козырька светофорной головки под воздействием ветровой нагрузки (согласно данных метиостанции г. Шилка-Товарная порывы ветра достигали 19 м/с).
В ходе расследования установлено:
Светофоры Ч и ЧД установлены в соответствии с рабочим проектом «корректировка технической документации станции Шилка-Товарная» не введены в эксплуатацию до настоящего времени.
15 часов 32 минуты по тяговой подстанции Шилка-Товарная аварийно отключились МВ ФКС № 1, 3, АПВ по фидеру контактной сети № 1 неуспешно.
15 часов 35 минут включен МВ ФКС №3, успешно.
15 часов 36 минут включен МВ ФКС №1, успешно.
15 часов 41 минуту аварийно отключается МВ ФКС №1, АПВ успешно.
Произведен замер габаритов, габарит:
- опоры контактной сети №85 составил 3,3 метра.
- опоры контактной сети №87 габарит составил 3,3 метра.
- светофорной мачты ЧД габарит составил 3,3 метра.
- длина пролета опор 85-87 составила 54 метра.
- мачта светофора ЧД расположена на расстоянии 26 метров от опоры контактной сети №85, и 28 метров - от опоры №87.
- расстояние от провода фидерной трассы №1 до светофорной мачты составило 1,7 метра.
- расстояние от провода фидерной трассы №1 до козырька светофорной мачты составило 0,9 метра.
Произведен замер стрелы провеса провода фидерной трассы №1 в пролете опор №85-87, замеры производились от уровня головки рельса. Температура воздуха +10 гр.С.
- Высота подвеса провода фидерной трассы №1 на опоре №85 составила 7,4 метра от УГР.
- Высота подвеса провода фидерной трассы №1 на опоре №87 составила 6,8 метра от УГР.
- Высота подвеса провода фидерной трассы №1 в середине пролета оп. №85-87 составила 6,4 метра от УГР.
- Стрела провеса составила 0,7 метра (норма 0,75 м, при температуре воздуха 10 С0).
Произведен эксперимент по приближению провода фидерной трассы № 1 в пролете опор контактной сети №85-87 к козырьку светофорной мачты ЧД при помощи штанги, расстояние составило 15 см.
В результате осмотра устройств контактной сети были выявлены многочисленные следы воздействия электрической дуги на проводе фидерной трассы №1, в месте расположения светофора ЧД, следы воздействия электрической дуги на козырьке светофорной головки, на несущем тросе контактной сети 1 пути станции Шилка-Товарная.
В соответствии с требованиями п. 4 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 года №163 с учетом изменений и дополнений от 05 ноября 2008 года №180 данный случай задержки поезда №1686 более часа, классифицировать как событие связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и отнести к учету по ответственности за Шилкинской дистанцией сигнализации, централизации и блокировки Забайкальской дирекции инфраструктуры.
ЦШ Г.Ф. Насонов
ЦЭГ Э.Н. Шорников
НГ А.Н. Большаков
ДИ Г.И. Смирнов
НЗтер В.В. Степанов
Зам. РБтер Н.А. Пономарев
Ш А.А. Иванов
Э П.В. Пестрецов
Александр добавил 22.04.2014 в 19:23
Я офигеваю!
Какой идиот поставил светофор в негабарите конташки? Полтора метра всего до мачты!
