|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,973
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5986 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: N 967-2022 ПКБ ЦВ - ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПУНКТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО "РЖД"
ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПУНКТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО "РЖД"
N 967-2022 ПКБ ЦВ
Скачать
Цитата:
Список изменяющих документов
(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 14.03.2023 N 575/р)
1. Общие положения
1.1. Настоящее Положение об организации работы пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов на инфраструктуре ОАО "РЖД" N 967-2022 ПКБ ЦВ (далее - Положение) разработано в целях обеспечения безопасного проследования поездов по гарантийным участкам и определения единых требований к организации работы пунктов технического обслуживания.
1.2. Настоящее Положение устанавливает единый порядок организации работ по обеспечению безопасного проследования поездов по гарантийным участкам, а также требования к технической оснащенности, наличию неснижаемого запаса запасных частей и материалов, обеспечению численности смотрового состава на пунктах технического обслуживания.
1.3. Действие настоящего Положения распространяется на пункты технического обслуживания и их производственные участки, расположенные на инфраструктуре ОАО "РЖД".
1.4. Перечень используемой нормативной технической документации приведен в приложении к настоящему Положению.
2. Термины, определения и сокращения
В настоящем Положении используются следующие термины и определения:
аттестация пункта технического обслуживания - проверка соответствия требованиям нормативной технической документации, регламентирующей техническое обслуживание грузовых вагонов и/или техническое обслуживание и отцепочный ремонт пассажирских вагонов, выполняемый на пункте смены колесных пар пассажирских вагонов, а также наличия на пункте технического обслуживания необходимых условий на право производства технического обслуживания грузовых вагонов и/или технического обслуживания и отцепочного ремонта пассажирских вагонов, выполняемого на пункте смены колесных пар пассажирских вагонов;
гарантийный участок - участок, ограниченный пунктами технического обслуживания, протяженность которого определяется исходя из необходимости безопасного проследования вагонов в исправном состоянии в составе поезда;
внутридорожный гарантийный участок - гарантийный участок, расположенный в пределах одной железной дороги;
междорожный гарантийный участок - гарантийный участок, расположенный в пределах нескольких железных дорог;
пункт технического обслуживания (далее - ПТО) - основной производственный участок эксплуатационного вагонного депо, осуществляющий техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов в сформированных и транзитных поездах с целью обеспечения безопасного проследования поездов по гарантийным участкам, а также техническую передачу вагонов с/на пути необщего пользования и в межгосударственном сообщении. В состав ПТО могут входить следующие производственные участки:
- пункт опробования тормозов (далее - ПОТ);
- пункт технической передачи (далее - ПТП);
- пункт смены колесных пар пассажирских вагонов (далее - ПСКП);
- контрольный пост (далее - КП);
- межгосударственный пункт технической передачи (далее - МГПТП);
ПОТ - производственный участок ПТО, предназначенный для производства операций по опробованию тормозов в грузовых и пассажирских поездах на железнодорожных станциях смены локомотивов и локомотивных бригад, а также железнодорожных станциях, предшествующих затяжным спускам;
ПТП - производственный участок ПТО, размещаемый на железнодорожных путях общего (необщего) пользования и предназначенный для выполнения операций по контролю технического состояния принимаемых/сдаваемых грузовых вагонов на предмет наличия повреждений, разоборудования, неприведения в транспортное состояние;
ПСКП - производственный участок ПТО, размещаемый на специализированных железнодорожных путях и предназначенный для смены колесных пар, а также при необходимости замены рессорного подвешивания тележек, автосцепки, проверки пневматического тормоза вагона или иных технологических операций, проводимых на пункта технического обслуживания, в зависимости от местных условий;
КП - производственный участок ПТО, размещаемый на промежуточных железнодорожных станциях, разъездах, обгонных пунктах и предназначенный для контроля состояния вагонов в проходящих поездах, проведения технического обслуживания при подготовке вагона или группы вагонов под погрузку, при приеме вагонов с железнодорожных путей необщего пользования, для отправки вагонов в составе поезда до ближайшего ПТО;
межгосударственный пункт технической передачи (далее - МГПТП) - производственный участок ПТО, который размещается на железнодорожных станциях, где производится прием/передача вагонов с железнодорожных путей ОАО "РЖД" на железнодорожные пути сопредельного государства, который предназначен для выполнения операций по контролю технического состояния вагонов при их техническом обслуживании;
перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный ему отправителем груз, багаж или грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж или грузобагаж уполномоченному на его получение лицу (получателю);
ЦДИ - Центральная дирекция инфраструктуры - филиал ОАО "РЖД";
ЦВ - Управление вагонного хозяйства ЦДИ;
ЦД - Центральная дирекция управления движением - филиал ОАО "РЖД";
ЦТ - Дирекция тяги - филиал ОАО "РЖД";
ДИ - дирекция инфраструктуры - структурное подразделение ЦДИ;
ЦФТО - Центр фирменного транспортного обслуживания - филиал ОАО "РЖД";
ТЦФТО - территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, структурное подразделение ЦФТО;
ВЧДЭ - эксплуатационное вагонное депо - структурное подразделение ДИ;
Т - дирекция тяги - структурное подразделение ЦТ;
Д - дирекция управления движением - структурное подразделение ЦД;
В - служба вагонного хозяйства ДИ;
ЕК АСУ В - единая корпоративная автоматизированная система управления вагонным хозяйством.
3. Основные задачи, функции и характеристики категорий ПТО
3.1. Основными задачами ПТО во внутригосударственном и межгосударственном сообщении являются: подготовка грузовых вагонов для безопасного проследования в составе поезда по гарантийным участкам; контроль технического состояния грузовых вагонов при приеме на инфраструктуру ОАО "РЖД" и в пути следования;
контроль технического состояния пассажирских вагонов при приеме на инфраструктуру ОАО "РЖД" и в пути следования установленным порядком.
3.2. ПТО в соответствии с возложенными на него задачами выполняет следующие функции:
техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов в соответствии с технологическим процессом ПТО, графиком движения поездов и с соблюдением норм времени; техническое обслуживание грузовых вагонов при их подготовке под погрузку; техническое обслуживание грузовых вагонов при их приеме с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования;
техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов при их приеме (передаче) на межгосударственных пограничных стыковых передаточных пунктах; безотцепочный ремонт грузовых и пассажирских вагонов;
техническое обслуживание и коммерческий осмотр грузовых вагонов;
(абзац введен распоряжением ОАО "РЖД" от 14.03.2023 N 575/р)
смена колесных пар пассажирских вагонов, при необходимости замена рессорного подвешивания тележек, автосцепки, проверка пневматического тормоза пассажирского вагона или иные технологические операции, проводимые на ПТО, в зависимости от местных условий обслуживания пассажирских поездов; контроль технического состояния подвижного состава в пути следования; опробование тормозов в грузовых и пассажирских поездах.
3.3. Характеристики категорий ПТО
В зависимости от объема работ, типа и класса железнодорожной станции пункту технического обслуживания может быть присвоена одна из следующих категорий:
I категория - ПТО, расположенные на сортировочных железнодорожных станциях всех классов или на внеклассных железнодорожных станциях всех типов;
II категория - ПТО, расположенные на железнодорожных станциях I - V класса с объемом приведенной работы от 3000 вагонов в сутки или суммарным объемом погрузки/выгрузки от 200 вагонов в сутки;
III категория - ПТО, расположенные на железнодорожных станциях I - V классов с объемом приведенной работы от 1000 до 2999 вагонов в сутки или суммарным объемом погрузки/выгрузки от 100 до 199 вагонов в сутки;
IV категория - ПТО, расположенные на железнодорожных станциях I - V классов с объемом приведенной работы от 300 до 999 вагонов в сутки или с суммарным объемом погрузки/выгрузки от 30 до 99 вагонов в сутки;
V категория - ПТО, расположенные на железнодорожных станциях I - V классов с объемом приведенной работы до 299 вагонов в сутки или с суммарным объемом погрузки/выгрузки до 29 вагонов в сутки.
3.4. Для определения категории приведенный объем работ рассчитывается для каждого конкретного ГТГО по данным автоматизированного информационного ресурса ЕК АСУ В.
3.5. Производственный участок ПТО может быть аттестован как самостоятельное ПТО с присвоением соответствующей категории.
3.6. Категории могут присваиваться грузовым и смешанным ПТО, при этом пассажирские ПТО категорированию не подлежат.
|
|
02.01.2025, 08:53
Похожие темы
Почта
