Тема Details

№ 1477р от 20 июня 2014 г. - Об утверждении Методики логического контроля за наличием и размещением групп порожних вагонов в составе поездов, объединяемых в соединенный поезд


Скачать


1. Общие положения

1.1.0бласть применения

Настоящая «Методика логического контроля за наличием и размещением групп порожних вагонов в составе поездов, объединяемых в соединенный поезд» (далее - Методика) устанавливает порядок действий диспетчера поездного по выбору составов поездов, объединяемых в соединенный поезд.

Методика может быть использована при разработке программного обеспечения автоматизированных систем, применяемых на сети железных дорог ОАО «РЖД», в том числе в системе ГИД «Урал-ВНИИЖТ».

1.2. Нормативные ссылки

1. «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденные приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286.

2. «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации», утвержденная приказом Минтранса России от 04.06.2012 №162 в виде приложения № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

3. «Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных

дорог», утвержденная МПС России от 16.05.1994 № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-

ВНИИЖТ/277.

4. Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 2808.12 №1704р (далее-Инстр-1).

5. «Инструкция по составлению натурного листа грузового поезда», утвержденная на 34-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 11-12 февраля 2003 г. (далее - Инстр -2).
1.3. Термины и сокращения

Поезд грузовой соединенный - грузовой поезд, составленный из двух сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда.

ПТЭ - Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

ГИД - система ГИД «Урал-ВНИИЖТ».

ДНЦ - диспетчер поездной.

ДСП - дежурный по станции.

СП - соединенный поезд.



2. Общие требования

Для эффективного использования пропускной способности железнодорожных направлений с большими размерами движения, в том числе во время окон для производства ремонтно-строительных работ, применяется организация движения соединенных (сдвоенных) поездов.

Для объединения в соединенный поезд ДНЦ должен:

- установить, может ли поезд следовать в составе соединенного поезда;

- установить, может ли поезд быть первым;

- сделать выбор первого и второго поезда.

Так как большинство участков сети (90%) оснащено системой ГИД «Урал-ВНИИЖТ», ДНЦ может использовать ГИД в задаче реализации возможности объединения поездов в соединенный поезд.

Действуя согласно ПТЭ и местной инструкции, ДНЦ должен просмотреть в электронном виде итоговые данные о составе поезда и натурные листы поездов с данными о вагонах. После этого должен выполнить все процедуры, сопутствующие объединению поездов.
з. Установление поездов, не подлежащих объединению

в соединенный поезд

3.1. Не подлежат соединению поезда, если в поезде имеются:

- вагоны с негабаритными грузами нижней третьей и выше, боковой четвертой и выше степеней негабаритности, а также со сверхнегабаритными грузами;

- с взрывчатыми материалами;

- с опасными грузами;

- груженые транспортеры с числом осей 16 и выше,

- транспортеры или единицы другого подвижного состава, требующие особых условий пропуска или общего ограничения скорости следования до 50 км/ч;

- порожние транспортеры всех типов;

- специальный самоходный подвижной состав, в том числе мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины;

- вагоны с людьми (кроме поездов с командами и проводниками, сопровождающими груз, и охраной).

3.2. Зона негабаритности (нижняя, боковая, верхняя негабаритность или вертикальная сверхнегабаритность) и степень негабаритности грузов отмечаются в виде Индекса негабаритности, проставляемого на графике исполненного движения после номера поезда, в итоговой части натурного листа и в сведениях о вагоне в графе «Примечание». При наличии у любого из вагонов в Индексе негабаритности одного из значений степени негабаритности, равного или превышающего значения Н3488, поезд не подлежит соединению.

3.3. Наличие вагонов в поезде с Взрывчатыми материалами содержится в виде специального признака «ВМ», добавляемого к номеру поезда в натурном листе (например, 2783ВМ). В сведениях о вагоне признак «ВМ» устанавливается по данным 2-й цифры графы натурного листа «Особые отметки» (3, 9).

3.4. Наличие вагонов в поезде с Опасными грузами следует получить только из сведений о каждом вагоне натурного листа из значения 2-й цифры графы «Особые отметки» (4-6, 8).

3.5. Наличие в составе поезда груженых транспортеров с числом осей 16 и выше следует установить из сведений о каждом вагоне натурного листа по значению «Учетного рода вагона» - для транспортеров - 99 , «Количества осей» - 16 и более и ненулевой массе груза.

3.6. Наличие в составе поезда единиц подвижного состава, требующих особых условий пропуска или общего ограничения скорости следования до 50 км/ч, устанавливается по записи в графе «Примечание».

При вводе данных об ограничении скорости в графу «Примечание» допускаются записи с отступлениями от п.3.14. Инстр-2. Наряду с установленной формой записи С50/25, выявлены записи следующих видов: 50/25, С50-25, С50КМЧ, СК50, СК50КЧ, СКР50.

3.7. Наличие в составе поезда порожних транспортеров всех типов устанавливается из сведений о каждом вагоне натурного листа по значению «Учетного рода вагона» - для транспортеров - 99, и нулевой массе груза.

3.8. Наличие в составе поезда специального самоходного подвижного состава, в том числе мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин следует устанавливать по «Коду условного типа подвижного состава» в диапазонах - (172.. 182) + (198.. 199) + (551..586).

3.9. Наличие в составе поезда вагонов с людьми, кроме поездов с командами и проводниками, сопровождающими груз, и охраной, устанавливается по признаку (1) - «Вагон с людьми» 2-й цифры графы натурного листа «Особые
отметки».
4. Установление возможности следования поезда первым при объединении в соединенный поезд
4.1. Среди поездов, которые могут следовать в составе соединенного поезда ДНЦ должен установить, возможность следования поезда Первым при объединении.

При соединении поездов не может следовать Первым поезд, если в нем имеется:

- секции мотор-вагонного подвижного состава;

- одиночные вагоны для перевозки легковесных грузов;

- вагоны пассажирского парка.

4.2. Наличие в составе поезда секций мотор-вагонного подвижного состава рациональнее устанавливать по «Коду условного типа подвижного состава» в диапазонах кодов - (168..171) + (183..197)..

4.3. Наличие в составе поезда одиночных вагонов для перевозки легковесных грузов рациональнее устанавливать по «Коду условного типа подвижного состава» - 5210 + 5900 + 5903 + 5924 + 5925.

4.4. Наличие в составе поезда вагонов пассажирского парка рациональнее устанавливать по «Типу парка вагонов». Пассажирский парк вагонов имеет тип - 70. Небольшая часть пассажирских вагонов имеет в номере менее 8 знаков и не числится в пассажирском парке. Для их выявления следует использовать «Код условного типа подвижного состава» - 7001.
5. Установление группы порожних вагонов в составе поезда

5.1. Допустимо объединение двух порожних составов в соединенный поезд с объединенной магистралью. В остальных случаях порожних вагонов в Первом поезде быть не должно.

5.2. Наличие в составе поезда порожних вагонов устанавливается из итоговой части натурного листа - «Рабочий парк»/ «Порожние» и «Груженые» и по нулевой массе груза в сведениях о вагонах.



....................

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК