Тема Details

№ 6659 от 25.04.14 г. - Меры по активизации работы по системе Работник на пути

Н, НГ, НБТ железных дорог
ЦДИ, ЦД, ЦТ, ЦДМВ, ДОСС, ЦЦПО, ЦДРП, ЦТР, ЦМ, ЦСС, ЦДТВ, ДЖВ

Наезд подвижного состава на работников ОАО «РЖД» остается доминирующим из всех видов происшествий. По оперативным данным на 21.04.2014 года допущено 17 случаев наездов, из них 5 со смертельным исходом.
Важным направлением в профилактической работе по предупреждению наездов подвижного состава является работа по системе информации «Работник на пути».
В соответствии с данными автоматизированной системы «Работник на пути» за текущий период принято к учету 2194 нарушения требований охраны труда, допущенных работниками ОАО «РЖД» при выполнении работ на железнодорожных путях и выявленных локомотивными бригадами всех видов движения (2013 год - 2344 нарушения), применено 46 экстренных торможений (2013 г.-38).
Количество замечаний, выявленных локомотивными бригадами в 2014 году, свидетельствует о снижении эффективности работы по системе информации «Работник на пути» на железных дорогах: Октябрьской - на 28%, Московской - на 25%, Северной - на 34%, Северо-Кавказской - на 26%, Приволжской - на 24%, Куйбышевской - на 35%, Свердловской - на 5%, Южно-Уральской - на 9%, Западно-Сибирской - на 30%, Дальневосточной - на 29%. Не подтверждены структурными подразделениями 628 нарушений (46%), в адрес которых были направлены выявленные нарушения, и 1587 замечаний - отклонены НБТ.
Наименьшее количество нарушений на одного работника локомотивных бригад (по 0,004 нарушений) выявлено на полигонах Юго- Восточной, Северо-Кавказской и Дальневосточной железных дорог; на Южно-Уральской и Забайкальской выявлено по 0,008 нарушений, на Северной - 0,010, Московской - 0,014.
Неудовлетворительная работа по подтверждению структурными подразделениями нарушений, допускаемых работниками при выполнении работ на объектах инфраструктуры, в текущем периоде 2014 года вызвала снижение заинтересованности локомотивных бригад в выявлении нарушений.
Низкий процент подтверждения выявленных нарушений на полигонах железных дорог: Октябрьской (188 из 471) 40%, Калининградской (18 из 41) 44%, Свердловской (396 из 441) 45%, Юго-Восточной (47 из 87) или 54%, Дальневосточной (47 из 86) 55%, Северо-Кавказской (77 из 442) 69%.
Остается неудовлетворительной работа, связанная с мотивацией локомотивных бригад всех видов тяги за счет финансовых средств смежных филиалов.
Анализ представленных документов показал крайне низкую заинтересованность причастных дирекций в возврате финансовых средств, затраченных на мотивацию.
В 4 квартале 2013 года службами охраны труда и промышленной безопасности утверждено 684 замечания по системе информации «Работник на пути». В акты по расходам на дополнительное премирование за предупреждение случаев производственного травматизма, связанного с наездом подвижного состава, для корректировки бюджета затрат включено 30 % от утвержденных НБТ замечаний. Наихудшая ситуация сложилась в дирекциях тяги Забайкальской (включено 9% замечаний), Северо- Кавказской (16,6 %), Горьковской (14%) от согласованных НБТ замечаний.
В целях повышения эффективности работы по системе информации «Работник на пути»:
1. Прошу начальников железных дорог установить личный контроль за организацией работы по системе информации «Работник на пути», обеспечением мотивации и участием в этой работе локомотивных бригад.
2. Обязываю главных инженеров железных дорог, филиалов ЦЦИ, ЦТ, ЦДМВ, ДОСС, ЦДРП, ЦСС.'ЦД, ЦМ, ДЖВ:
2.1. Рассмотреть итоги работы по системе информации -<Работник на пути» за прошедший период текущего года до 30 апреля 2014 года,
2.2. Обеспечить эффективную мотивацию локомотивных бригад за работу по системе информации «Работник на пути» в соответствии с «Положением о дополнительном премировании работников филиалов ОАО «РЖД» за предупреждение случаев производственного травматизма, связанного с наездом подвижного состава», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 10 июля 2013 года №1538р:
а) принять меры по премированию локомотивных бригад в полном объеме, согласно количеству нарушений, утвержденных НБТ;
б) обеспечить предоставление в ЦБТ согласованных актов на дополнительное премирование за предупреждение случаев производственного травматизма, связанного с наездом подвижного состава до 27 числа месяца, следующего за отчетным кварталом.
в) организовать перераспределение отклоненных НБТ замечаний в автоматизированной системе «Работник на пути», учет и контроль за количеством выявленных локомотивными бригадами нарушений требований охраны труда, допущенных работниками при выполнении работ на объектах инфраструктуры, подтвержденных и отклоненных нарушений.
2.3. Обеспечить восполнение бюджетов филиалов на дополнительное премирование локомотивных бригад, в полном объеме за все выявленные
замечания по предупреждению наездов подвижного состава.
2.4. В соответствие с п. 1.3. Положения по организации работы по системе информации «Работник на пути» при заключении договоров с подрядными организациями, производственная деятельность которых связана с нахождением на железнодорожном пути общего пользования, предусматривать в договорах финансовую ответственность за соблюдение требований безопасности работниками подрядных организаций.
3. Руководителям региональных дирекций и их структурных. подразделений принимать участие в совещаниях с локомотивными бригадами по системе-информации «Работник на пути», в соответствии с графиком


4. Представить отчет ЦБТ о выполнении настоящего телеграфного указания в срок до 30.05.2014года.


ЦЗ-С В.А.Гапанович

25.04.14г. № ИСХ-6659

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК